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TECHNIQUES DE VOL AVANCEES
Techniques de Descente Rapide
Ozone vous rappelle que ces techniques restent des manoeuvres d'urgence et qu'une
formation en école est indispensable pour les maîtriser. N'oubliez pas qu'une bonne analyse
des conditions aérologiques et de leurs évolutions vous évitera bien des soucis.
Les Oreilles
La rétraction des stabilos augmente sensiblement le taux ce chute sans modifier la vitesse sol.
Ceci peut être utile pour sortir d'un nuage ou pour traverser rapidement le thermique d'une
colline en cas d'atterrissage au sommet.
Pour faire les oreilles, gardez vos poignées de freins à la main ; saisissez-vous des suspentes
extérieures des A et tirez-les jusqu'à rétraction de vos stabilos. Sur le Magmax 2, la suspente
externe A est reliée au petit élévateur A, ce qui facilite son identification et sa sollicitation.
La taille des oreilles peut être modifiée en tirant plus ou moins sur les suspentes concernées.
Vous pouvez modifier votre cap en effectuant des déports de poids dans votre sellette. Pour
réouvrir les oreilles, lâchez simultanément les deux A et freinez doucement pour regonfler
vos stabilos. Evitez un freinage brutal et de grande ampleur sous peine de parachutale, voire
de décrochage. Vous pouvez faire les oreilles en approche et en finale, mais elles devraient
être réouvertes avant l'arrondi final. Ozone déconseille ce type de manoeuvre par conditions
aérologiques fortes en raison du risque potentiel de décrochage, particulièrement en cas de
gradient de vent négatif.
Une fois que les oreilles sont enclenchées, vous pouvez encore accentuer le taux de chute en
poussant sur le barreau de l'accélérateur ; n'essayez cependant JAMAIS de faire les grandes
oreilles si l'utilisateur est déjà utilisé. Ceci peut entraîner une grosse fermeture. Donc faites
d'abord les oreilles puis appuyez sur le barreau.
Il est toujours possible d'entrer en 360 avec les oreilles, mais cela n'est pas recommandé car
une manoeuvre très serrée sollicite très fortement les suspentes et une rupture pourrait alors
survenir.
FR
En vol accéléré,
ne
jamais
tenter les
grandes oreilles sous
peine de fermeture.
Enclencher d'abord
les grandes oreilles
puis appuyer sur le
barreau.
Ne pas
enclencher de
360 avec les grandes
oreilles
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