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Virage
Pour vous familiariser avec le Magmax 2 vous devez effectuer vos premiers virages
graduellement et progressivement. Pour réussir un virage efficace et bien coordonné sous
votre Magmax 2,vous devez regarder dans la direction ou vous voulez aller et ensuite
appliquer doucement le frein du même côté jusqu'à obtenir l'inclinaison en roulis désirée. Pour
régler la vitesse et le rayon de ce virage, coordonnez bien vos freins intérieur et extérieur. Si
vous volez accéléré au dessus du repère rouge supérieur, n'utilisez PAS le frein mais le TST
pour contrôler votre cap.
Pilotage Actif
En air turbulent, le profile Ozone Reflex (OZRP) est très stable. Il supportera un niveau
raisonnable de turbulence avec une forte résistance à la fermeture sans action du pilote. Plus
la voile vole vite, plus forte est la stabilité intrinsèque, car le Reflex produit plus d'effet.
Les éléments clés d'un pilotage efficace sont le contrôle du tangage et de la pression de
la voile: En air très turbulent, si la voile plonge fort devant vous, utilisez les freins pour la
ralentir. De même, si la voile part derrière vous, relâchez les freins pour l'accélérer.
Evitez de voler en aérologie turbulente avec beaucoup de frein car vous risquez de mettre
l'aile en décrochage. Vérifiez toujours votre vitesse air. En turbulences modérées, il vaut
mieux ne pas piloter trop activement l'aile, mais au contraire la laisser amortir d'elle-même
les turbulences car de faibles actions aux freins sont susceptibles de nuire à la stabilité
intrinsèque du profil.
En turbulences sévères, Ozone recommande de replacer les trims au neutre lent et de piloter
activement. Vous serez ainsi dans la meilleure position pour réagir en cas d'incident. Aucun
pilote n'est à l'abri d'une fermeture en aérologie turbulente et un pilotage actif devrait
éliminer les chances de fermeture. En air très agité, soyez encore plus actif ; anticipez les
mouvements de votre aile, vérifiez bien votre altitude et ne surpilotez jamais.
FR
IMPORTANT
N'entamez jamais
un virage à vitesse
mini (freins tirés au
maximum) car vous
risquez la vrille.
IMPORTANT
Gardez vos freins en
mains et ne volez
pas en conditions
turbulentes
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