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TECHNIQUES DE VOL DE BASE
Décollage avec un Chariot
Assurez-vous que votre aire de décollage est suffisamment longue pour pouvoir décoller
face au vent, éviter des arbres ou des lignes électriques ou tout autre obstacle pouvant
vous mettre en danger en cas de panne moteur. Volez toujours avec une marge de sécurité
suffisante pour qu'une panne ne vous prenne pas au dépourvu. Vous devez toujours pouvoir
planer vers un atterro de secours.
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Après votre visite pré-vol, étalez votre aile selon une arche parfaite avec le BA ouvert.
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Fixez les mousquetons ou les points d'attache de votre chariot.
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Disposez soigneusement les suspentes au dessus des points d'attaches de chaque côté
de votre chariot. Tirez le chariot vers l'avant de sorte qu'il soit parfaitement centré et
aligné dans le vent. Tendez doucement les suspentes de façon symétrique en prenant
gare de ne pas fermer le BA.
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Veillez à ce qu'aucune suspente ne touche la roue avant.
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Pour améliorer les caractéristiques de gonflage, nous vous conseillons de régler les trims
sur le premier repère rouge du bas et d'utiliser le dispositif d'assistance au décollage
lorsque vous employez un chariot.
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Après avoir effectué votre dernière check list et vérifié les bonnes conditions, appliquez
doucement de la puissance de sorte que le chariot entame sa course et que l'aile se
gonfle bien.
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Dès que l'aile atteint environ 60 ° d'angle, mettez les gaz pour accélérer. Pendant le
décollage avec l'aile au dessus de vous, le tangage et le cap doivent être soigneusement
contrôlés aux freins.
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En cas de gonflage asymétrique, réduisez un peu les gaz de sorte de maintenir une
vitesse tout en utilisant les freins et en plaçant bien votre tricycle sous l'aile grâce à la
roulette avant.
Il convient de prendre des précautions en décollant avec un vent bien établi : il est en effet
possible que le chariot soit tiré en arrière au moment du gonflage, ou latéralement en cas de
gonflage asymétrique. Même sous un vent moyen, si le pilote ne contrôle pas bien son engin,
il est possible d'être tiré en arrière ou sur le côté, avec un risque de renversement du chariot
et une incarcération du pilote et du passager sous le trike.
FR
IMPORTANT
Les trims peuvent
être positionnés sur la
première ligne blanche
pour un meilleur
gonflage.
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