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Tip Steering System
Ce système tout nouveau fait appel à des poignées ergonomiques pour mieux contrôler
la voile en vol à vitesse élevée. Ces poignées sont facilement accessibles et reliées aux
extrémités des stabilos, vous procurant ainsi un très haut degré de précision et de confort
dans les vols de croisière à vitesse élevée ou les virages à basse altitude. Le système permet
un pilotage précis à haute vitesse sans avoir à utiliser les freins. Il est inutile de recourir à
de grands gestes de pilotage pour faire un virage ; donc soyez doux et progressifs au début
jusqu'à ce que vous maîtrisiez bien la maniabilité de votre aile. La hauteur de fixation des
poignées du TST peut être ajustée en fonction de votre style de vol, de votre groupe moteur
et vos besoins en confort.
Pour maintenir le cap en vol à vitesse élevée avec le pied sur le barreau d'accélérateur, utilisez
uniquement le TST ; n'utilisez pas les seuls freins. Leur utilisation au moment où l'aile a un
faible angle d'attaque a un effet négatif sur le profil, entraînant une perte de précision, un
roulis parasite et une résistance réduite aux fermetures. En vol acéléré, le TST peut être
utilisé à la fois pour maintenir le cap désiré et aussi pour virer calmement. Plus on vole vite,
plus le TST est précis.
Lorsque l'utilisation du TST est nécessaire, il faut tenir les commandes de freins dans la main
si vous perdez le contrôle de la voile ou en cas de panne moteur. Il est donc nécessaire de
vérifier que les suspentes de freins sont réglées de manière à ne pas être actionnées en cas
d'utilisation du TST. Assurez-vous que les suspentes de freins et du TST ne sont pas réglées
trop court.
2D Steering System
Le système optionnel 2D a été mis au point pour les courses de slalom, pendant lesquelles
un contrôle extrêmement précis du bord de fuite est indispensable. Ce dispositif 2D associe
les suspentes de freins au TST de façon à ce que le TST puisse être engagé seul, ou à ce
que seules les suspentes centrales de bord de fuite puissent être activées ; ou bien une
combinaison des deux dispositifs.
FR
IMPORTANT
Quand l'aile est
accélérée, le contrôle
de cap doit être
effectué par le TST ou
la poignée tube boule
(si le dispositif 2D est
monté) N'utilisez PAS
les freins.
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