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Décollage face voile -vents légers à forts-
Etalez votre Sirocco 2 comme pour un décollage face à la pente. Faites cependant face à la
voile et attachez vos élévateurs correctement (un demi tour à chaque élévateur et les croiser
conformément au sens dans lequel vous voulez vous retourner) vous pouvez à présent faire
monter la voile avec les A. Une fois l'aile montée, freinez-la doucement, retournez-vous et
procédez au décollage.
Par vent fort, préparez-vous à avancer un peu vers la voile lors de son gonflage. Ceci enlèvera
une partie de son énergie et l'empêchera éventuellement de vous dépasser. Une fois l'aile
stabilisée au dessus de votre tête, mettez doucement les gaz et accélérez régulièrement pour
obtenir un décollage bien contrôlé et propre.
Exercez-vous autant que possible au sol! C'est très amusant et cela vous permettra de bien
mieux sentir les réactions de votre aile. Vous éprouverez par ailleurs plus de plaisir à voler en
maîtrisant mieux vos décollages.
La Phase de Montée
Une fois en l'air, poursuivez votre vol face au vent pendant votre montée initiale. En réglant vos
trims au standard (homologué), vous obtiendrez le meilleur taux de montée. N'essayez pas de
monter selon un angle trop prononcé ou en utilisant vos freins. L'aile a déjà un angle d'attaque
conséquent, si bien que si vous augmentez encore cet angle avec les freins en subissant la
poussé dorsale du moteur, vous risquez de vous retrouver en limite de décrochage. De plus,
en cas de panne moteur, le pendulage arrière du pilote, combiné au violent tangage avant de
l'aile risquent de vous faire revenir très durement vers le sol. N'effectuez pas de virage ou
d'autres manoeuvres avant d'avoir acquis une bonne vitesse et une certaine altitude. Evitez
aussi les virages bas en vent arrière sous faible vitesse.
La Sirocco 2 est bien amortie en roulis mais dans certaines circonstances, le pilote peut
provoquer des oscillations. ceci est causé par le couple moteur/hélice et le déplacement de
poids du pilote et/ou les actions de freinage. Pour arrêter ces oscillations, réduisez un peu
les gaz et assurez-vous de neutraliser vos déplacements de poids et vos actions de freinage.
vous pourrez remettre les gaz dès la fin des oscillations.
FR
IMPORTANT
Ne faites jamais appel
aux freins en vol
accéléré : cela rend
l'aile plus vulnérable
aux fermetures.
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