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LES ELÉVATEURS
Les nouveaux élévateurs comportent des trims à grande course ; des aimants de fixation de
poignées plus puissants et une colorisation des A pour un meilleur repérage.
Trims
La Sirocco 2 est fournie avec des élévateurs munis de trims. La position " neutre " ou standard
se trouve lorsque les trims sont tirés à fond vers le bas. Les trims peuvent être positionnés
sur la ligne blanche pour un meilleur gonflage et décollage. C'est particulièrement utile par
vent faible et/ou en altitude. La position standard est idéale pour monter au moteur, pour
exploiter le thermique ou en air turbulent. La pression aux freins est plus légère et le pilotage
est plus facile en position standard. Pour augmenter la vitesse de croisière vous pouvez
utiliser l'accélérateur, relâcher les trims, ou les deux à la fois. L'utilisation de l'accélérateur a
exactement le même effet que de relâcher les trims ; on peut donc en toute sécurité voler
avec les trims en position standard tout en utilisant pleinement l'accélérateur.
Avec les trimmers complètement libérés, il est possible d'utiliser les freins pour le contrôle
directionnel. Cependant, lorsque vous volez plus vite - en accélérant davantage avec
l'accélérateur - le contrôle directionnel doit être maintenu avec le TST. L'utilisation des freins
à des vitesses plus rapides que la position relâchée du trimmer peut entraîner une fermeture.
La voile est équipée de vérouilleurs de trims. Ils sont fixés en haut de la boucle de trim et
peuvent être routés par les mousquetons de points d'attaches principaux afin d'empêcher
tout relâchement intempestif accidentel des trims en plein vol. Les vérouilleurs peuvent être
démontés afin de donner à la voile toute sa plage de vitesse.
L' Accelerateur
Les élévateurs comportent des poulies à roulements à billes pour permettre un vol rapide plus
facile et plus confortable. L'utilisation de l'accélérateur produit exactement le même effet que
le relâchement des trims. Les deux systèmes peuvent être utilisés pour accélérer l'aile, mais
attention : accélérer à fond avec les trims relâchés entraîne une vitesse très élevée et ne
devrait être pratiqué qu'en conditions calmes et avec une altitude suffisante.
FR
NOTE
En plus de nos tests
rigoureux, cette voile
a passé les critères
DGAC et a été testée en
charge selon la norme
EN 926-1.
IMPORTANT
En phase
d'accélération, le
contôle de cap de
l'aile ne doit pas
être effectué avec le
dispositif TST ou la
poignée tube boule
(si le système 2D est
monté ). N'utilisez PAS
les freins.
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