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TECHNIQUES DE VOL DE BASE
Décollage
Votre Sirocco 2 peut décoller avec le pilote face ou dos à la voile. Pour un gonflage plus facile,
surtout par vent nul, vous pouvez relâcher les trims jusqu'a la ligne blanche.
Quand vous décollez au moteur, vérifiez que l'espace aérien se trouvant devant vous vous
permettra d'éviter les arbres, les lignes électriques et tout autre obstacle pouvant faire
avorter votre décollage en cas de panne moteur. Volez toujours en préservant des marges
de manoeuvre en cas de panne moteur. Vous devez pouvoir regagner un atterro en vol plané
en cas de panne moteur.
En gonflant votre aile, tenez vos élévateuirs A. Après avoir parcouru la check list et vous être
harnaché, tenez-vous debout bien au milieu de l'aile afin d'assurer un gonflage équilibré
et progressif. Courez en restant bien debout et non plié vers l'avant afin de maintenir une
poussée moteur bien horizontale et d'éviter que ce dernier vous propulse au contraire vers le
sol! Quand vous aurez atteint la vitesse idoine, tirez doucement sur les freins pour décoller. Ne
cessez pas de courir jusqu'à ce que vos pieds aient quitté le sol, assurant ainsi un décollage
en toute sécurité.
Décollage face à la pente -vent nul à léger-
Dès que la bouffe de face est favorable, avencez : vos suspentes doivent se tendre en un ou
deux pas. L'aile commencera immédiatement à se gonfler. Maintenez une pression constante
et régulière sur vos élévateurs jusqu'à ce que l'aile soit au dessus de votre tête.
Ne tirez pas ou ne poussez pas vos élévateurs en avant, sous peine de déformation, voire de
fermeture du B.A., ce qui rendra votre décollage plus difficile et potentiellement dangereux.
Au cours de votre décollage, ayez une gestuelle souple : nul besoin de brutalité. Vous avez
suffisamment de temps pour vérifier la position de votre aile au dessus de votre tête avant de
vous lancer. Une fois que vous avez constaté que la Sirocco 2 est bien positionnée, mettez les
gaz et accélérez régulièrement pour vous envoler.
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IMPORTANT
Les trims peuvent
être positionnés sur
la ligne blanche pour
un meilleur gonflage.
Cette position est
particulièrement utile
par vent faible ou en
altitude.
IMPORTANT
Nous vous décon-
seillons vivement
d'envisager un décol-
lage avec une aile
partiellement gonflée
ou avec un contrôle ap-
proximatif en roulis et
tangage.
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