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FONCTIONNEMENT
UTILISATION
Après la mise en marche du moto-
compresseur, la pression dans le réservoir
augmente jusqu'à atteindre la valeur
configurée de 11 bars. Après avoir atteint
cette valeur, la vanne pilote décharge à
l'extérieur l'air provenant de la culasse.
Automatiquement, la vanne pilote envoie à
nouveau de l'air au réservoir lorsque la
pression chute à 9 bars. À travers les robinets
rapides, il est possible de raccorder plusieurs
outils pneumatiques au moto-compresseur
pour collecter, élaguer , gonfler et peindre.
Pour utiliser correctement l'air comprimé,
procéder comme suit (fig.8) :
- Vérifier l'exactitude de la pression de
fonctionnement de l'outil à utiliser. Tirer la
manette du réducteur de pression
vers le haut.
- Tourner la manette dans le sens horaire
pour augmenter et dans le sens anti-
horaire pour diminuer la pression en
sortie.
- Ensuite, bloquer la manette
en la poussant vers le bas.
Pour éteindre le moto-compresseur, mettre
l'interrupteur du moteur à explosion sur OFF,
vidanger le réservoir et fermer le levier
d'apport du carburant.
fig. 8
FR
LUBRIFICATION
Les outils dédiés à la collecte et à l'élagage
nécessitent d'air lubrifié pour fonctionner
correctement et de façon durable. Le moto-
compresseur est muni d'un lubrificateur à
gouttes qui mélange l'air et l'huile pour les
équipements pneumatiques (fig.9)
Le réglage standard prévoit la chute d'une
goutte de lubrifiant toutes les 20-30 s.
Pour régler correctement la fréquence de
chute, raccorder un outil au moto-
compresseur en le faisant fonctionner à
vide et ensuite, intervenir sur la vis située
sur la petite coupole (fig.10)
À l'aide d'un tournevis, tourner la vis dans
le sens horaire pour augmenter et dans le
sens anti-horaire pour diminuer.
fig. 9
fig. 10
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