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• Ne roulez pas sous des lignes électriques haute tension ou à proximité de pylônes de radio en cas
d'orage.
• Laissez toujours l'émetteur allumé tant que le véhicule est en marche.
• Pour arrêter le véhicule, commencez toujours par éteindre le régulateur de vitesse du véhicule, puis
débranchez complètement la batterie d'entraînement du régulateur de vitesse.
L'émetteur peut ensuite être éteint.
• La portée diminue lorsque les piles (ou les batteries) sont faibles. Remplacez les piles ou batteries
usagées par des neuves.
Si la batterie d'entraînement insérée dans le véhicule est faible, le véhicule est en décélération ou il ne
répond pas correctement aux signaux de l'émetteur.
La batterie d'entraînement insérée dans le véhicule sert non seulement à alimenter le moteur via le
régulateur de vitesse, mais le régulateur de vitesse génère aussi la tension/le courant requis par le
récepteur et le servo de direction.
A cet effet, un circuit BEC (« Battery Eliminator Circuit », circuit électronique pour l'alimentation directe
du récepteur sans batterie de récepteur supplémentaire) est intégré dans le régulateur de vitesse.
En cas de tension trop basse de la batterie d'entraînement, la tension du récepteur peut également
baisser. Le véhicule cesse alors de réagir aux commandes de contrôle de l'émetteur.
Dans ce cas, arrêtez la conduite immédiatement (éteindre le régulateur de vitesse, déconnecter la
batterie d'entraînement du véhicule, éteindre l'émetteur). Remplacez alors la batterie d'entraînement du
véhicule ou rechargez la batterie d'entraînement.
• Tant le moteur et l'entraînement que le régulateur de vitesse et la batterie d'entraînement du véhicule
chauffent pendant le fonctionnement. Faites une pause d'au moins 5 à 10 minutes avant chaque rem-
placement de batterie.
• Laissez refroidir complètement la batterie d'entraînement avant tout processus de chargement.
• Ne pas toucher le moteur, le régulateur de vitesse et la batterie jusqu'à ce qu'ils aient refroidi. Risque
de brûlures!
• Si vous utilisez le véhicule avec une batterie d'entraînement LiPo, le dispositif de détection de sous-
tension doit être allumé (nous recommandons une cellule de 3,0 V ou plus).
Si le dispositif de détection de sous-tension est désactivé, cela provoque une décharge profonde de la
batterie LiPo et donc sa destruction. Annulation de la garantie!
En cas d'utilisation d'une batterie d'entraînement NiMH, le dispositif de détection de sous-tension doit
être désactivé pour permettre une exploitation optimale des capacités de la batterie NiMH. Arrêtez la
conduite si le véhicule roule de plus en plus lentement. Alternativement, le dispositif de détection de
sous-tension peut être réglé à une valeur plus faible que celle de la batterie LiPo. Veuillez lire le chapitre
10. b) à cet effet.
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