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5.1.
Ajustage du défilement de la courroie
Moteur et courroie de la trémie ont été testés en usine et ont fait l'objet d'une réception finale. La réinstalla-
tion du convoyeur comme le rodage de la courroie peuvent toutefois nécessiter un ajustage du défilement
de la courroie. Cet ajustage fin s'opère par l'intermédiaire de vis sans tête intégrées au poste de renvoi.
La figure suivante montre les détails du poste de renvoi :
Patte de tension
Vis sans tête
Fig. 6 : Poste de renvoi
En cas d'excentration de la courroie à l'issue du démarrage du moteur, procédez d'abord à l'ajustage au
niveau du poste de renvoi. Si cela ne suffit pas, procédez à l'ajustage au niveau du poste d'entraînement.
5.2.
Ajustage du poste de renvoi
•
Serrez la vis sans tête GS du côté vers lequel la courroie dérive (pour tendre la courroie), ou
•
Desserrez la vis sans tête GS du côté opposé (pour détendre la courroie).
Précaution
Une tension trop forte de la courroie peut surcharger à la fois la courroie et son entraînement.
Mesurez à l'issue de l'ajustage fin du courant absorbé par le moteur. Si elle dépasse les carac-
téristiques nominales indiquées sur la plaque signalétique, les vis sans tête GS doivent être uni-
formément desserrées.
Un essai de fonctionnement sur plusieurs heures est indispensable à l'issue de l'ajustage. Durant les pre-
mières heures de fonctionnement, vérifiez à intervalles pas trop longs (environ 2 ou 3 fois par jour) que le
défilement de la courroie est bien centré.
6. Maintenance
Attention
Lors de l'installation, de la maintenance et de la réparation, la trémie à bande doit être isolée du
secteur sur tous ses pôles, conformément aux prescriptions VDE. Les travaux à effectuer sur
l'équipement électrique de la trémie à bande ne doivent l'être que par un électricien de formation
ou une personne initiée à l'électrotechnique (voir chapitre 2) et surveillée par un électricien de
formation, en conformité avec les règles de l'électrotechnique.
Attention
Attention aux manipulations de moteurs électriques ! Leur fonctionnement les fait chauffer. On
laissera donc d'abord les moteurs refroidir avant de travailler dessus. Si ce n'est pas possible,
on prendra des mesures de protection adéquates, par exemple en utilisant des gants.
Rhein-Nadel Automation GmbH
VT-MA-BUS-FR_2021.docx / 20/05/2020 SJ
Corps de bande
Courroie
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