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AVIS
Ne pas nettoyer le moteur sous eau. L'eau pourrait contaminer le système de carburant.
Servez-vous d'une brosse ou d'un chiffon sec.
Ce moteur est refroidi à l'air. La saleté ou les débris peuvent empêcher la circulation
d'air et causer la surchauffe du moteur, entraînant un rendement insatisfaisant et une fin
de vie précoce.
1.
Dégager les débris de la prise d'air à l'aide d'une brosse ou d'un chiffon sec (A,
Figure 15).
2.
S'assurer que la tringlerie, les ressorts et les commandes (B, Figure 15, 16) sont
toujours propres.
3.
S'assurer que la zone autour et derrière le silencieux (C, Figure 15, 16) est
exempte de toute substance inflammable.
4.
S'assurer que les ailettes du refroidisseur à huile (D, Figure 15) sont exemptes de
saleté et de débris.
5.
Desserrer les attaches (E, Figure 15, 16) et retirer les panneaux (F) pour accéder
aux débris. Enlever le gazon et les débris accumulés sur les cylindres.
6.
Installer les panneaux d'accès aux débris (F, Figure 15, 16) et fixer les attaches (E).
Après une certaine période, les débris peuvent s'accumuler dans les ailettes de
refroidissement du cylindre et causer la surchauffe du moteur. Les débris ne peuvent
être enlevés sans un désassemblage partiel du moteur. Faire inspecter et nettoyer le
système de refroidissement par un détaillant autorisé de service de Briggs & Stratton tel
que recommandé dans le Calendrier d'entretien.
Entretien du système de carburant
AVERTISSEMENT
Le carburant et ses vapeurs sont inflammables et explosives. Un incendie ou une
explosion pourrait causer des brûlures graves voire la mort.
•
Garder le carburant loin des étincelles, des flammes nues, des veilleuses, de la
chaleur et des autres sources d'inflammation.
•
Examiner régulièrement les conduites de carburant, le réservoir de carburant,
le bouchon de carburant et les raccords pour détecter toute fissure ou fuite.
Remplacer les pièces endommagées.
•
Avant de nettoyer ou de remplacer le filtre à carburant, vidanger le réservoir de
carburant ou fermer le robinet d'arrêt de carburant.
•
Si le carburant se renverse, attendre jusqu'à ce qu'il sèche avant de démarrer le
moteur.
•
Les pièces de rechange doivent être de la même conception et installées dans
la même position que les pièces d'origine. D'autres pièces pourraient causer des
dommages ou une blessure.
Filtre de carburant, le cas échéant
1.
Avant de nettoyer ou de remplacer le filtre à carburant (A, Figure 17), vidanger le
réservoir de carburant ou fermer le robinet d'arrêt de carburant. Si le réservoir de
carburant n'est pas vidangé, du carburant peut s'échapper et causer un incendie ou
une explosion.
2.
À l'aide de pinces, presser les languettes (B, Figure 17) des serres (C), puis glisser
les serres en retrait du filtre à carburant (A). Tourner et tirer les conduites de
carburant (D) du filtre à carburant.
3.
Inspecter les conduites de carburant (D, Figure 17) pour toute présence de fissures
ou fuites. Remplacer si nécessaire.
4.
Remplacer le filtre à carburant (A, Figure 17) avec un filtre d'origine du fabricant.
5.
Fixer les conduites de carburant (D, Figure 17) avec des brides (C).
Entreposage
Système de carburant
Voir la figure : 18.
Maintenir le moteur au niveau (position de fonctionnement normal). Remplir le réservoir
de carburant (A, Figure 18) de carburant. Pour prendre en compte l'expansion du
carburant, ne pas remplir le réservoir de carburant au-dessus de la base du col (B).
Le carburant peut s'éventer lorsqu'il est conservé dans un réservoir de stockage
pendant plus de 30 jours. Chaque fois que vous remplissez le réservoir de carburant,
®
ajoutez un STA-BIL 360°
PROTECTION™ au carburant tel qu'indiqué dans les
directives du fabricant. Ceci maintient la fraîcheur du carburant et réduit les problèmes
liés au carburant ou à la contamination dans le système de carburant.
Il n'est pas nécessaire de vidanger le carburant du moteur lorsqu'on ajoute du STA-BIL
®
360°
PROTECTION™ selon les directives. Avant l'entreposage, laisser le moteur sur
MARCHE pendant deux minutes pour faire circuler le carburant et le stabilisateur dans
le système.
Si le carburant dans le moteur n'a pas été traité avec un stabilisateur de carburant, il
doit être vidangé dans un récipient approuvé. Faire fonctionner le moteur jusqu'à ce qu'il
s'arrête dû à un manque de carburant. Il est recommandé d'utiliser un stabilisateur de
carburant dans un récipient pour garder le carburant frais.
Huile à moteur
Pendant que le moteur est encore chaud, remplacer l'huile. Consulter la section
Changer l'huile moteur.
Dépannage
Aide
Pour obtenir de l'aide, communiquer avec votre concessionnaire local ou visiter
vanguardpower.com ou composer le numéro de 1-800-999-9333 (USA).
Spécifications
Spécifications et pièces de remplacement
Modèles : 540000 , 54E000
Cylindrée
Alésage
Course
Volume d'huile
Écartement des électrodes de bougie
Couple de serrage de bougie
Entrefer armature/carcasse
Jeu de soupape d'admission
Jeu de soupape d'échappement
Modèles : 610000, 61E000, 61G200, 61G300
Cylindrée
Alésage
Course
Volume d'huile
Écartement des électrodes de bougie
Couple de serrage de bougie
Entrefer armature/carcasse
Jeu de soupape d'admission
Jeu de soupape d'échappement
Pièces de rechange – Modèles : 540000,
54E000, 610000, 61E000, 61G200, 61G300
Pièce de rechange
Filtre à air à effet cyclone (Figure 13)
Filtre de sécurité à effet cyclone
(Figure 13)
Filtre à air à profil bas (Figure 14)
Préfiltre à profil bas (Figure 14)
Huile∘– SAE 30
Filtre à huile
Filtre à carburant
Bougie à résistance
Bougie platine à grande longévité
Clé pour bougie d'allumage
Vérificateur d'allumage
La puissance du moteur sera réduite de 3,5 % pour chaque tranche de 1 000 pieds
(300 mètres) au-dessus du niveau de la mer, et de 1 % pour chaque tranche de 10 °F
(5,6 °C) au-dessus de 77 °F (25 °C). Le moteur fonctionnera normalement jusqu'à
15° d'inclinaison. Consulter le manuel d'utilisation de l'équipement pour connaître les
limites d'utilisation sécuritaire sur les pentes.
Puissance nominale
Les valeurs brutes de puissance nominale de chaque modèle de moteur à essence
sont indiquées conformément au code J1940 Procédure d'évaluation de la puissance
et du couple nominaux des petits moteurs de la SAE (Society of Automotive Engineers)
et sont évaluées conformément à SAE J1995. Les valeurs de couple sont dérivées à
2 600 tr/min pour les moteurs avec « tr/min » sur l'étiquette et 3 060 tr/min pour tous les
54.68 po³ (896 cc)
3.366 po (85,5 mm)
3.071 po (78,0 mm)
78 - 80 oz (2,3 - 2,4 l)
.030 po (,76 mm)
180 lb-po (20 Nm)
.005 - .008 po (,13 - ,20 mm)
.004 - .006 po (,10 - ,15 mm)
.007 - .009 po (,18 - ,23 mm)
60.60 po³ (993 cc)
3.366 po (85,5 mm)
3.406 po (86,5 mm)
78 - 80 oz (2,3 - 2,4 l)
.030 po (,76 mm)
180 lb-po (20 Nm)
.005 - .008 po (,13 - ,20 mm)
.004 - .006 po (,10 - ,15 mm)
.007 - .009 po (,18 - ,23 mm)
Numéro de pièce
841497
821136
692519
692520
100028
842921
691035
491055
5066
19374
19368
29
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