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2.5.1 MONTAGE DE L'ACCÉLÉRATEUR
Le système d'accélérateur se compose de la barre que le pilote
actionne par les pieds, ainsi que des deux drisses qui la relient au
système d'accélérateur au niveau des élévateurs. Une fois que vous
avez choisi le type d'accélérateur installez-le en tenant compte de
certaines considérations :
•
Utilisez l'accélérateur qui vous semble le plus approprié selon le
type de sellette, vos préférences personnelles, etc.
•
L'accélérateur est amovible, ce qui facilite sa connexion et/ou sa
déconnexion aux élévateurs ainsi que les réglages ultérieurs.
•
Pour le montage sur la sellette, veuillez suivre les instructions
du fabricant de la sellette. De nos jours, les sellettes sont
généralement dotées d'un accélérateur préinstallé.
•
La connexion standard de l'accélérateur au mouflage se fait
via des crochets Brummel, où deux fentes dans les crochets
sont verrouillables, ce qui facilite leur connexion/déconnexion.
Cependant, vous pouvez utiliser n'importe quel système de
connexion sûr.
Diagramme 2.
Connexion de
l'accélérateur avec
tête d'alouette (sans
crochets Brummel).
1. Un nœud est réalisé sur
la
drisse
d'accélérateur,
cette dernière passe dans la
connexion en sangle.
La procédure de connexion avec des têtes d'alouette est exactement
la même qu'avec des crochets Brummel, et utilisable avec d'autres
systèmes ou éléments de connexion.
2.5.2
REMPLACEMENT
D'ACCÉLÉRATEUR
Bien que le système d'accélérateur sur les élévateurs soit équipé
de poulies à roulements pour réduire le frottement au minimum, la
fréquence avec laquelle l'accélérateur est utilisé provoque l'usure des
drisses et vous serez peut-être amené à les remplacer.
Sur toutes les voiles Niviuk, les drisses du système d'accélérateur sur les
élévateurs sont complètement amovibles et facilement remplaçables.
Vous pouvez utiliser les crochets Brummel, ne pas les utiliser, les retirer,
utiliser un autre type de connecteurs, etc. Il est même possible de fixer
les drisses de l'accélérateur directement sur le système d'accélérateur
au niveau des élévateurs. Cette dernière option rend la connexion/
déconnexion plus laborieuse, mais signifie que la drisse sera en mesure
de coulisser sans rencontrer d'obstacles ni restrictions, ce qui est très
utile pour certains modèles de sellettes.
2.6 INSPECTION ET GONFLAGE AU SOL
Une fois que vous avez contrôlé l'ensemble des éléments
Diagramme 1.
susmentionnés et après vous être assuré que les conditions de
Connexion de
gonflage soient optimales, gonflez votre ARTIK 7 P autant de fois que
l'accélérateur
nécessaire pour vous familiariser avec son comportement. L'ARTIK 7
avec des crochets
P gonfle facilement et doucement. Gonflez l'aile en vous servant de
Brummel.
l'appui de votre corps sur la sangle ventrale de votre sellette. Vous
2.
Les
deux
côtés
du
système sont mis en tension
jusqu'à ce que le nœud
se mette en tension sur le
connecteur de l'élévateur.
pouvez accompagner ce mouvement en utilisant les élévateurs A, mais
ne poussez pas trop fort, il faut seulement accompagner la montée
naturelle de l'aile. Une fois l'aile au-dessus de votre tête, appliquez un
contrôle approprié avec les freins de sorte à la maintenir dans cette
position.
DE
LA
DRISSE
2.7 RÉGLAGE DES FREINS
La longueur des freins est ajustée en usine lors de l'assemblage et
en tenant compte des critères d'homologation. Vous pouvez toutefois
ajuster la longueur des freins en fonction de votre style de pilotage.
Nous vous conseillons cependant de voler d'abord un certain temps
avec la longueur originale dans le but de vous familiariser avec le
comportement original de l'ARTIK 7 P. Si par la suite vous souhaitez
modifier la longueur des freins, il est nécessaire de défaire le nœud,
de glisser la suspente dans le nœud jusqu'à la longueur désirée, puis
de resserrer fermement le nœud. Ce réglage devrait uniquement être
effectué par du personnel qualifié. Il faut vérifier que cet ajustement
n'affecte pas le bord de fuite ni ne ralentisse l'aile sans action du pilote.
Les deux lignes de freins doivent être symétriques et de mesures
égales. Les deux nœuds les plus utilisés sont le nœud de chaise ou
en huit.
En cas de modification de la longueur des freins, il est nécessaire de
vérifier que les freins ne sont pas bridés lorsque l'accélérateur est
actionné. Lorsque la voile est accélérée, l'aile pivote au niveau de
l'élévateur des C, le bord de fuite se relève. Il est important de vérifier
que les freins sont réglés de sorte à tenir compte cette distance
supplémentaire lorsque la voile est accélérée. Cette déformation
du profil peut générer des turbulences susceptibles de mener à une
frontale ou à une fermeture asymétrique.
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