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INSTALLATION DU TRAIN D'ATTERRISSAGE
1. Repérez les 2 trains principaux et le train AVT, 4 cavaliers en plastique, les 8 vis
3x12mm, les 3 roues avec les 6 arrêts de roues et le guignol de direction. Voir photo
16 ci-dessous.
2. Il y a 2 supports de train en bois dur rainuré sur l'intrados de chaque aile. Repérez
les et avec un couteau de modélisme. Enlevez l'entoilage des rainures.Voir photo
17 ci-dessous.
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3. Installez les jambes de train dans les rainures et fixez à l'aide des cavaliers en nylon
et des vis de 3x12mm. Si vous regardez bien la surface autour de la rainure, vous
constaterez qu'il y a des pré-trous pour les vis de cavalier. Montez les cavaliers à
cet endroit.
4. Installez les roues du train principal sur leur axe en verrouillant leur position en
plaçant une bague de blocage de chaque côté de la roue. Vissez fermement les vis
de verrouillage des bagues en veillant à ce que les roues puissent tourner librement.
Utilisez éventuellement une goutte de frein-filet pour éviter que les vis de fixation
des bagues ne se desserrent.
6. La tige de commande livrée est déjà pliée en Z en usine. Glissez le côté en Z de cette
tige dans le trou le plus excentré du palonnier. Référez-vous au dessin ci-dessous.
7. Repérez la jambe de train AVT. Insérez la jambe dans la partie inférieure du support
de train, puis dans le guignol, puis dans la partie supérieure du support de train. Le
haut de la jambe de train AVT doit affleurer avec le haut du support de train. (#21)
8. Avec la jambe de train droite, orientez le guignol d'environ 30° vers l'avant de la
cloison pare-feu et serrez la vis de blocage. Cela permet au guignol un débattement
vers l'arrière afin de permettre un meilleur système directionnel.
9. Installez la dernière roue sur la jambe à l'aide des deux bagues de blocage. Comme
pour le train principal, vérifiez que la roue se trouve approximativement au centre
de l'axe, puis verrouillez la position des bagues de blocage. Vérifiez que la roue
peut tourner librement. Appliquez une goutte de frein-filet sur les vis des bagues de
blocage pour éviter qu'elles ne se desserrent.
INSTALLATION DU MOTEUR
Munissez-vous de la longue tige en Z permettant de commander le carburateur. Cette
tige a déjà été pliée en Z en usine. Insérez le côté en Z dans le bras de commande du
boisseau. Glissez l'autre extrémité de la tige de commande dans la gaine. Placez le
moteur sur son support, puis fixez fermement le moteur sur son support à l'aide des
vis fournies.
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RESERVOIR
INSTALLATION DU BOUCHON
1. Le bouchon est pré-assemblé en usine
2. A l'aide d'un cutter couper une longueur de durite silicone (la longueur de durite est
calculée de sorte que le plongeur soit à environ 8mm du fond du réservoir et ,il doit
se déplacer librement dans celui-ci) brancher la durite entre le plongeur et le tube
plastique du bouchon.
3. Plier le second tube plastique à 45° vers le haut a l'aide d'un briquet. C'est la prise
de pressurisation venant de l'échappement.
4. Plier le troisième tube plastique à 45° vers le bas a l'aide d'un briquet. C est la prise
de remplissage du réservoir.
Attention: Lorsque le bouchon est installé dans le réservoir, la prise de pressurisation
doit se trouver juste sous la surface supérieure du réservoir et surtout pas la toucher.
5. Essayez le bouchon dans le réservoir, il peut être nécessaire d'ébavurer l'ouverture
avec un cutter. S'assurer que les bavures ne tombent pas dans le réservoir.
6. Lorsque vous êtes satisfait du montage, serrer la vis 3mmx20mm pour élargir
le bouchon et étanchéifier le réservoir. Ne pas serrer trop fort, cela pourrait faire
éclater le réservoir.
7. Avec un cutter couper trois longueurs de durite de 150mm et les connecter au
bouchon.
8. Passer les durites au travers de la cloison tout en installant le réservoir en le
poussant jusqu'à la cloison pare-feu.
Souffler dans une des durites pour vérifier qu'aucune ne soit pincée dans le
compartiment réservoir, l'air doit passer aisément.
Attention : Ne pas fixer le réservoir définitivement dans le compartiment avant d'avoir
effectuer le centrage car vous pourriez avoir besoin de placer la batterie dans ce
compartiment.
9. Pour fixer le réservoir, appliquer une couche de silicone sur l'avant du réservoir, là
où il sort du fuselage derrière le moteur.
INSTALLATION DES SERVOS
INSTALLATION DES SERVOS DANS LE FUSELAGE
1. Installez les gommes anti-vibration et les œillets de fixation métalliques sur les servos
de profondeur, de direction et de gaz. Placez les servos dans leurs logements. Poncez
éventuellement les logements afin de pouvoir y placer les servos sans point dur.
2. Fixez fermement les servos dans leurs supports à l'aide des vis de fixations livrées
avec votre ensemble radio.
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INSTALLATION DE LA COMMANDE DE PROFONDEUR
1. Repérez les trous de sortie de la tringlerie sur la droite et la gauche du fuselage. Ils
sont placé légèrement avant et sous le stabilisateur.
2. Retirez avec précautions l'entoilage au niveau de ces trous de sortie.
3. En passant par l'intérieur du fuselage, faites glisser les tiges de commande à
l'intérieur des gaines jusqu'à ce qu'elles atteignent les trous de sortie.
4. Fixez les chapes sur les deux extrémités à visser des tiges. Veillez à ce que la tige
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