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de deux vis à bois 3x20mm.
Attention : L'hélice ne doit pas toucher le cône. Dans le cas contraire, utilisez un
couteau de modélisme pour araser le cône à son point de contact avec l'hélice.
INSTALLATION DU RECEPTEUR ET DE LA BATTERIE
1. Connectez tous les câbles des servos et l'interrupteur au récepteur. Il vous sera
peut-être nécessaire d'utiliser une rallonge pour faciliter le branchement des ser-
vos d'ailerons lorsque vous installez l'aile. Connectez également le pack d'accus à
l'interrupteur.
2. Protégez soigneusement le récepteur et le pack d'accus à l'aide de mousse. Cette
protection permettra d'atténuer les vibrations. Utilisez une bande de scotch ou un
élastique afin de maintenir cette mousse.
3. Placez le pack d'accus et le récepteur derrière le réservoir. Collez deux morceaux
de bois afin de maintenir le récepteur et le pack d'accus en place. Utilisez des petits
triangles en bois pour renforcer cette installation.
Attention, ne réalisez ce type de fixation QU'APRES avoir vérifié le centrage de votre
modèle !
4. Utilisez un foret de 2mm au travers du fuselage afin de pouvoir y faire passer l'an-
tenne du récepteur vers l'extérieur.
INSTALLATION DE L'INTERRUPTEUR
1. L'interrupteur doit être installé sur le côté du fuselage, du côté opposé au pot
d'échappement, et suffisamment proche du récepteur. Utilisez la plaque de renfort
de l'interrupteur pour percer des avant-trous de fixation dans le fuselage.
2. Utilisez un couteau de modélisme pour découper le passage de l'interrupteur, et un
foret de 2mm pour percer les trous de fixation.
3. Fixez fermement l'interrupteur en place à l'aide des vis de fixation livrées avec
l'interrupteur.
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EQUILIBRAGE
1. Il est primordial d'équilibrer correctement votre avion. Un mauvais équilibrage peut
provoquer une perte de contrôle et un crash.
Le centre de gravité est placé à 80mm à l'arrière du bord d'attaque de l'aile.
2. Placez une bande de scotch de masquage de chaque côté du fuselage à 80mm du
bord d'attaque de l'aile. Veillez à équilibrer votre avion à vide.
3. Placez l'avion sur le dos. Placez vos doigts sur le scotch de masquage et soulevez
délicatement l'avion.
4. Si le nez de l'avion a tendance à plonger, déplacez le pack d'accus vers l'arrière du
fuselage. Si l'avion à tendance à plonger vers l'arrière, déplacez le pack d'accus
vers l'avant. Si cela vous est impossible ou que malgré cette modification l'avion a
toujours tendance à piquer vers l'avant ou vers l'arrière, utilisez de petites quantités
de plomb pour effectuer la correction. Après avoir réglé le centrage de votre avion,
vous pourrez fixez l'antenne le long du fuselage à l'aide de scotch ou en l'attachant
à la dérive à l'aide d'un élastique et d'une épingle.
EQUILIBRAGE LATERAL
Après avoir réglé le centre de gravité de votre avion, vous devez également réaliser
un équilibrage latéral.
1. Placez l'avion sur le dos. Fixez un câble sur le vilebrequin et sur l'axe de roulette
de queue. Soulevez délicatement l'avion à l'aide de ces câbles (cette manipulation
peut être effectuée par deux personnes pour plus de simplicité).
2. Si une des ailes penche d'un côté, cela signifie que le côté en question est plus lourd
que l'autre. Ajoutez une petite quantité de plomb fixée sous l'aile opposée afin de
rééquilibrer l'avion.
DEBATTEMENT DES GOUVERNES
Pour augmenter le débattement d'une commande, il faut soit déporter le point
d'ancrage de la tringlerie sur le palonnier de servo vers l'extérieur ou bien déporter le
point d'ancrage sur le guignol vers l'intérieur.
1. Nous vous recommandons de régler votre avion suivant les débattements des
gouvernes suivants.
2. Les débattements doivent être mesurés à la partie la plus large des surfaces de contrôle.
3. Vérifiez que les surfaces de contrôle se déplacent dans la bonne direction.
Débattements de base
Paramètres d'une radiocommande 4 voies (mode 2)
L'aileron de profondeur monte
La dérive bouge vers la droite
PREPARATION DU VOL
1. Chargez completement les batteries de votre émetteur et du récepteur avant votre
premier vol.
2. Vérifiez toutes les vis et tous les joints de colles de votre avion afin de s'assurer que
tout est serré et bien collé.
3. Vérifiez l' equilibrage de l' avion.
4. Vérifiez les gouvernes de contrôle.(sens, et debattement)
5. Vérifiez l'antenne du récepteur. Elledoit être complètement déployée et non enroulé
à l'intérieur du fuselage.
6. Équilibrez correctement l'hélice.
5
Direction :
Ailerons :
Profondeur :
25mm
15mm
15mm
L'aileron droit monte
L'aileron gauche descend
Le carburateur est ouvert
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