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VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DE
L'EMBRAYAGE
LE rotor / turbine doit s'arrêter en 5 secondes lorsque
le levier d'embrayage de l'outil/frein de la turbine est relâché.
Les roues doivent s'arrêter rapidement au relâchement du
levier d'embrayage de la traction.
Si les embrayages ne s'enclenchent ou ne se
désenclenchent pas correctement, les régler ou les réparer
avant de commencer à travailler (voir ENTRETIEN ET
REGLAGES à la page 20).
VÉRIFIER LE RÉGLAGE DE L'EMBRAYAGE
S'assurer que l'embrayage de l'outil et celui d'enclenchement
de la traction sont réglés dans la plage spécifiée en
REGLAGE DE L'EMBRAYAGE DE L'OUTIL/FREIN à la
page 23 .
NETTOYAGE DU MOTEUR
Voir le Manuel du moteur pour des instructions détaillées.
VÉRIFICATION DU NIVEAU D'HUILE MOTEUR
Le niveau d'huile du carter moteur doit être contrôlé toutes
les 5 heures de fonctionnement. Pour éviter des dégâts au
moteur, s'assurer que la jauge indique TOUJOURS que le
niveau d'huile se trouve dans la zone de fonctionnement
normal (voir le Manuel du moteur).
Garer la machine sur un terrain plat. Voir le manuel
du moteur pour plus d'instructions.
VIDANGE DE L'HUILE MOTEUR
Vidanger l'huile moteur après les 2 premières heures de
fonctionnement et toutes les 25 heures par la suite (plus
souvent si les conditions d'utilisation l'exigent). Voir le manuel
du moteur pour plus d'instructions.
Faire tourner le moteur juste avant de changer l'huile. L'huile
chaude coulera plus aisément en entraînant mieux les
résidus. Retirer le bouchon de vidange de l'huile à l'arrière de
la machine et incliner la machine en arrière pour faciliter la
vidange de l'huile.
VÉRIFIEZ LA PRESSION DES PNEUS
Garder les pneus à la pression indiquée sur le flanc des
pneus.
VÉRIFICATION DU CARTER DU ROTOR
IMPORTANT:
Conserver un niveau d'huile correct.
Les carters rotor sot remplis à l'usine au niveau correct. Il
n'est pas nécessaire d'ajouter de l'huile sauf en cas de fuite.
Vérifier le niveau de l'huile chaque saison ou toutes les 25
heures de fonctionnement.
Pour assurer une lubrification adéquate :
1. Retirer le bouchon de remplissage (Figure 15 ). L'huile
doit atteindre le bas de l'orifice de remplissage lorsque
la machine est sur une surface horizontale.
2. S'il le faut, ajouter de l'huile. Attendre que le niveau se
stabilise au niveau du bouchon de remplissage et
remettre le bouchon.
IMPORTANT:
N'utiliser que le lubrifiant pour engrenage
spécial d'Ariens L-2 (Référence 00008000). Le bouchon de
remplissage du boîtier peut nécessiter une nouvelle
application de pâte à joint au fur et à mesure des
démontages.
1
2
1. Boîtier de renvoi du rotor - Fonte
2. Bouchon de remplissage et de vidange
de l'huile
3. Boîte de vitesses - Aluminium
GRAISSAGE GÉNÉRAL
IMPORTANT:
Nettoyer chaque graisseur avant et après le
graissage. Ne pas essuyer le bouchon de remplissage du
carter ; le fait de l'essuyer risque d'enlever la pâte à joint et
de provoquer des fuites.
IMPORTANT:
Faire attention de NE PAS mettre de la
graisse ou de l'huile sur le disque de friction, le plateau de
friction ou les courroies.
REMARQUE:
Appliquer de la graisse haute température
Stens Mix ou équivalente aux graisseurs. Voir PIÈCES DE
RECHANGE à la page 26.
Le Sno-Thro doit être graissé (Figure 16 ) au début de la
saison ou toutes les 25 heures de fonctionnement.
Arbre du rotor
REMARQUE:
Pour graisser l'arbre du rotor, retirer
les écrous et les vis à tête cassante. Tourner le rotor sur
l'arbre tout en appliquant de la graisse sur les graisseur.
Remplacer les vis à tête cassante selon les instructions de
ENTRETIEN ET REGLAGES à la page 20.
F - 19
3
Figure 15
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