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vous devez regarder dans la direction ou vous voulez aller, vous
penchez dans votre sellette du côté intérieur au virage, puis ac-
compagnez doucement avec le frein du même côté jusqu'à obtenir
l'inclinaison en roulis désirée. Pour régler la vitesse et le rayon de ce
virage, utilisez le frein extérieur.
IMPORTANT: En vol à vitesse minimum, pensez à relever
votre main extérieure pour déclencher votre virage. Vous
éviterez alors un départ en vrille (décrochage asymétrique).
Atterrissage
En finale, laissez votre aile voler à la vitesse maxi possible (selon les
conditions aérologiques) jusqu'à 1 mètre sol pour freiner progres-
sivement et complètement afin de ralentir jusqu'au décrochage en
prenant contact souplement avec le sol en marchant.
Faites attention de ne pas arrondir trop tôt et trop rapidement, vous
provoqueriez une ressource suivie d'un atterrissage brutal. Dans le
cas d'un freinage trop tôt, évitez de relever les mains mais mettez
vous debout afin de vous réceptionner sur vos jambes.
Dans du vent faible à nul l'arrondi doit être complet sur tout le
débattement, à l'inverse celui-ci peut être inexistant avec du vent
fort. Dans ce cas, vous devez vous retournez face à la voile dès que
vos pieds sont au sol pour freiner symétriquement et progressive-
ment votre aile jusqu'au décrochage. Si en s'affalant votre aile vous
tire avancez rapidement vers elle (la voile peut être affalée avec les
élévateurs C pour limiter l'effet spi).
IMPORTANT: Anticiper toujours votre phase d'atterrissage
afin de vous donner assez de marge pour corriger une er-
reur éventuelle.
En approche, évitez toutes manoeuvres brutales et les virages à
fortes inclinaisons.
Utilisez une méthode d'approche efficace et adaptée au terrain et
aux conditions aérologiques (PTU, PTS...).
Posez toujours face au vent.
Penser à sortir tôt de votre sellette et ceci surtout en conditions
aérologiques mouvementées à l'atterrissage et soyez en léger désé-
quilibre avant (appui sur la ventrale) lors de l'arrondi.
Pliage
Nous recommandons de plier votre Swift en accordéon pour une
durabilité encore meilleure des tiges plastiques qui renforcent le bord
d'attaque.
•
Étaler le parapente à plat sur son extrados et rassembler les
suspentes sur l'intrados. Les élévateurs devrait être étalés sur
le sol au centre du parapente et à proximité du bord d'attaque
ou de fuite.
•
Commencer au bord d'attaque à quelques cellules du milieu et
tirer chaque nervure les unes contre les autres en gardant les
renforts plastiques ensemble. Continuer jusqu'à la dernière
nervure du bout d'aile.
•
Faire la même chose de l'autre coté de la voile. S'assurer que le
bord d'attaque reste bien groupé et de ne pas plier fortement
les renforts.
•
Au bord de fuite, tendre correctement la corde et ranger le
reste de la voile en pliage accordéon.
•
Vider la voile de son air en applatissant la voile pliée depuis le
bord de fuite vers le bord d'attaque.
•
Replier le coté de la voile par dessus l'autre et plier ensuite la
voile en 4 de manière à ce qu'elle rentre facilement dans le sac
interne. Ne pas rouler la voile afin de ne pas trop chiffonner le
tissu.
•
Ne pas plier la voile toujours aux mêmes endroits. Les plis répé-
tés finissent par altérer la résistance du tissu.
•
Pour les mêmes raisons, ne pas trop serer le pliage, ne pas
trop compresser la voile.
•
Sangler la voile et la rentrer dans le sac interne.
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