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Ozone SWIFT Manuel

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Manuels Connexes pour Ozone SWIFT

Sommaire des Matières pour Ozone SWIFT

  • Page 2 YOUR WING IS HERE...
  • Page 3 CONTENTS Pilots Manual (Eng) 2 > 17 Manuel de VOL (Fr) 16 > 31 Betriebs HANDBUCH (D) 32 > 49 Line Diagram Link Lite Connections Riser Diagram/Lengths Technical Specifications...
  • Page 5 This manual will help you get the most out of your Swift. It details information about the Swift’s design, tips and advice on how best to use it and how to care for it to ensure it has a long life and retains a high resale value. If you need any further information about Ozone, the Swift, or any of our prod- ucts please check www.flyozone.com or contact your local dealer, school or any of us here at Ozone.
  • Page 6 Paragliding is a potentially dangerous sport that can cause seri- Everyone at Ozone continues to be driven by our ous injury including bodily harm, paralysis and death. Flying an Ozone passion for flying, our love of adventure and our paraglider is undertaken with the full knowledge that paragliding quest to see Ozone’s paraglider development create...
  • Page 7 It has a large volume that will allow you to The Swift is an evolution of the Rush 2 so it is suitable for a wide store all your kit, whilst still being comfortable for hiking. We’ve also range of pilots;...
  • Page 8 You should now be able to hook your heel in to the second- ary (lower) loop of the accelerator. Each Ozone glider has been certified for a defined weight range. We strongly recommend that you respect these weight ranges. If you...
  • Page 9 It has a very high resistance to both steps and the Swift will immediately start to inflate. You should main- collapses and stalls. However, to get the most out of your Swift we tain a constant pressure on the risers until the wing is overhead. Do...
  • Page 10 To make efficient and coordinated turns with the Swift first look in IMPORTANT: No pilot and no glider are immune to collapses the direction you want to go, then lean into it. Your first input for however active flying will virtually eliminate any tendency directional change should be weight-shift, followed by the smooth to collapse.
  • Page 11 3 places so that the bundle is approximately the size and sible stall and lack of precision in steering and active flying. shape of the Ozone stuff sack. Never roll the wing up as this intro- duces unnecessary stresses into the fabric.
  • Page 12 To initiate the B-stall place your fingers between the lines above The Swift shows no tendency to remain locked in a spiral dive however the maillons on the B risers. Do not release the brake handles. As some parameters could interfere with its behaviour.
  • Page 13 ‘deep stall’ or ‘parachutal stall’.It is unlikely to short and fast will not reinflate the wing and pumping too slow might happen on any Ozone glider, but should it happen, your first reaction take the glider close to, or beyond, the stall point.
  • Page 14 ACROBATIC FL YING down. Try to keep this movement as smooth as possible by moving towards the glider as it comes down. The Swift has been designed as a lightweight intermediate XC wing • DO NOT slam your glider down on the ground leading edge first! and is not intended for aerobatic manoeuvres.
  • Page 15 Once the line has been replaced, inflate and check the Take care of your equipment and have it regularly inspected. Changes glider before flying. If you do not have access to an Ozone dealer you in a wings flying behaviour, are also indicators of the gliders aging, can order individual lines at www.flyozone.com...
  • Page 16 MODIFICATIONS Strength of the line - The centre lines are tested: The uppers, the Your Ozone Swift was designed and trimmed to give the optimum bal- middles, the lowers on the A, B, C and Ds are all measured. The ance of performance, handling and safety.
  • Page 17 SUMMARY MATERIALS Safety is paramount in our sport. To be safe, we must be trained, All Ozone gliders are made from the highest quality materials avail- practised and alert to the dangers around us. To achieve this we able. must fly as regularly as we can, ground handle as much as possible Cloth and take a continuous interest in the weather.
  • Page 19 Ozone. Ce manuel de vol vous aidera à obtenir le meilleur de votre Swift. Vous y trouverez des explications détaillées concernant sa création ainsi que des astuces et conseils pour savoir comment la piloter au mieux, en assurer le meilleur entretien afin de préserver sa longévité et donc son prix de revente sur le marché d’occasion. Vous trouverez à la fin de ce manuel les spécifications techniques de votre parapente: le diagramme de montage des suspentes ainsi que leurs longueurs.
  • Page 20 Cette des traumatismes graves voire mortels.En tant que propriétaire de cette Swift d’Ozone, vous assumerez tous les risques liés à son utilisation.
  • Page 21 Les freins sont préréglés en usine et vérifiés. tige nylon, à la fois léger et durable. Toutes ces innovations font de la Swift la voile la plus légère, la plus fun et sans doute la plus perfor- Ceux-ci seront légèrement longs car nous pensons qu’il vaut mieux mante de sa classe.
  • Page 22 Les élévateurs essais vous permettron d’affiner au sol le réglage. Il y a deux options d’élévateurs disponibles pour la Swift : standard IMPORTANT: Pour mieux pénétrer un fort vent de face et léger. Les élévateurs standard sont fait dans une sangle noire vous pouvez utiliser le système d’accélérateur.
  • Page 23 à votre demi tour au dessus de encore les attaches de cuisses. la tête. Vous pouvez alors gonfler votre Swift en tirant les A vers et Mousquetons et maillons fermés. au dessus de vous. Une fois la voile au dessus de votre tête, freinez Bonne prise des élévateurs avant et poignées de freins.
  • Page 24 Soyez toujours conscients de votre hauteur et evitez En appliquant près de 30cm de freins, La Swift sera à son taux de de surpiloter. Nous vous conseillons de garder vos freins en chute minimum.
  • Page 25 (appui sur la ventrale) lors de l’arrondi. Pliage IMPORTANT: En vol à vitesse minimum, pensez à relever Nous recommandons de plier votre Swift en accordéon pour une votre main extérieure pour déclencher votre virage. Vous durabilité encore meilleure des tiges plastiques qui renforcent le bord éviterez alors un départ en vrille (décrochage asymétrique).
  • Page 26 Ceux-ci ne doivent pas dépasser 90 degrés d’inclinaison. Les oreilles IMPORTANT: Mal coordonnés, ces virages peuvent provo- Faire les oreilles accroît le taux de chute de La Swift. C’est une quer une fermeture asymétrique importante. Ne jamais manoeuvre accessible de descente rapide, qui par exemple vous faire de wing overs près du sol.
  • Page 27 Il est possible de chuter à 8 m/s dans une spirale relativement sûre, Il est trés improbable que ceci advienne avec une voile Ozone. Mais mais ces vitesses et ces accélérations (force G qui s’applique au si vous vous trouviez dans cette situation, relevez complétement les...
  • Page 28 LA VOLTIGE Ozone vous conseille de tenir les commandes en dragonne ou avec un La Swift a été conçu comme une aile de XC, et n’est pas adaptée tour de frein. Vous améliorez la précision de pilotage, vous ressentez pour la voltige. Il n’existe pas encore de standards d’homologation mieux les informations de la voile donc l’anticipation est accrue.
  • Page 29 Il est important de vérifier régulièrement votre Swift très soigneuse- ment et rigoureusement, surtout après un usage intensif ou une La Swift peut être treuillée. Le pilote doit s’assurer que les attaches longue période d’hivernage. de harnais, le système de largage, le treuil et ses équipements sont homologués.
  • Page 30 Si la déchirure est de faible taille, vous pouvez entreprendre de la réparer vous même. Vous trouverez dans le kit de réparation les Si vous voulez vendre votre Swift, vous devez fournir à l’acheteur un matériaux nécessaires à cela. Pour un accroc sur le tissu Porcher certificat de révision récent.
  • Page 31 MODIFICATION niveau des suspentes basses, intermédiaires et hautes sont testées. Votre Swift a été conçue, fabriquée et réglée dans les règles de l’art Elles sont installées individuellement sur un banc de traction. La afin de parvenir au meilleur compromis performances/maniabilité/ traction a lieu sur la longueur totale de la suspente jusqu’à...
  • Page 32 être resté au sol! retien ou liées à une utilisation non conforme au cahier des charges de La Swift. Si vous avez un problème avec votre aile, contacter Tous les ans de trop nombreux pilotes se blessent en décollant. Ne votre revendeur Ozone qui trouvera la solution la plus appropriée.
  • Page 33 MATÉRIAUX DE FABRICATION Toutes les ailes Ozone sont fabriquées dans les meilleurs matériaux actuellement disponibles. Tissu: Extrados Porcher Skytex 9017 E68 36gr Intrados Porcher Skytex 7000 E71 27gr Nervures Porcher Skytex 9017 E29 40gr Renforts du bord d’attaque P25 - 25mm plastic piping...
  • Page 35 Ozone Swift entschieden hast. Wir bei Ozone als ein Haufen “Flugverrückter” haben uns zum Ziel gesetzt Gleitschirme zu bauen, die ein agiles, leichtes Handling Top-Leistung vereinen und dir dennoch maximale Sicherheit bieten. Unsere ganze Entwicklung, die Versuche und Tests sind darauf ausgerichtet das beste Handling bei grösstmöglicher Sicherheit zu erre- ichen, denn das Vertrauen in deinen Gleitschirm ist beim Fliegen ein weit größerer Vorteil, als jeder kleine Leistungsgewinn.
  • Page 36 Verletzungen oder zum Tode führen. Als Besitzer dieses Ozone schaft zum Fliegen und die Abenteuerlust anget- Swift übernimmst du die Verantwortung für alle Risiken, die mit rieben. Unser Anspruch ist es, durch innovative seinem Gebrauch verbunden sind. Unsachgemässer Gebrauch und Gleitschirmentwicklung bessere, sicherere und oder Missbrauch deiner Ausrüstung kann dieses Risiko steigern.
  • Page 37 Die neue Ära und der neue Standard für Leistung und Agilität Rucksack Der Swift ist eine Evolution des Rush 2, und ist daher für eine große Der Rucksack ist bequem und praktisch (gepolsterter Hüftgurt, Bandbreite an Piloten geeignet; von Intermediate bis hin zu Fortge- ergonomisch verstellbare Schultergurte).
  • Page 38 Luft verwendet. Piloten mit wenig Erfahrung, sollten das Speed- tgewicht Tragegurte sind aus 7 mm Dynema (weiß) gefertigt und sind system erst einsetzen, nachdem sie sich mit dem Swift in der Luft mit speziell entwickelten ‘Link Lite’ Verbindungen ausgestattet um vertraut gemacht haben.
  • Page 39 42cm Brustgurt, die M Größen bei 44cm und L/ XL bei 46cm. Vorbereitung Lege die Eintrittskante des Swift in Bogenform aus, die Mitte am Fluggewicht höchsten. Sortiere zunächst die Leinen auf einer Seite. Halte dazu Jeder Swift ist für einen bestimmten Gewichtsbereich zugelassen.
  • Page 40 über deinen Kopf hebst während du dich umdrehst. Nun kannst gezogener Bremse erreicht. Wir empfehlen daher diese Geschwindig- du den Swift an den A-Gurten aufziehen. Wenn der Schirm über dir keit für das Thermikfliegen und Soaren. ist, bremse ihn leicht an, drehe dich um und starte.
  • Page 41 Aufrichten und laufbereit sein. Bremse voll durch, wenn du den Boden erreichst. Vor der Landung solltest du deinen Körper nach vorne leh- Um dich mit dem Verhalten des Swift vertraut zu machen, solltest du nen so, dass dein Gewicht auf dem Brustgurt liegt (besonders wenn deine ersten Kurven vorsichtig einleiten und zunehmend steigern.
  • Page 42 Wolken wegzukommen oder schnell Höhe ab- die B-Tragegurte symmetrisch herunterzieht. zubauen. Um die Ohren beim Swift anzulegen, musst du die äusser- sten A-Leinen greifen und sie herunterziehen, bis die Flächenenden Für die Einleitung greifst du mit deinen Fingern am besten zwischen einklappen und nach hinten weghängen.
  • Page 43 Dein Gleitschirm ist ein flexibler Flügel und deshalb kann es passieren, hen. In der Steilspirale musst du auch die kurvenäussere Bremse dass er in turbulenter Luft plötzlich einklappt. Der Swift wird nur bei etwas ziehen, um das Flügelende offen und stabil zu halten.
  • Page 44 Piloten sofort selbständig wieder öffnen. In jedem Fall hilft ein kurzer Impuls von 15-20 cm mit beiden Bremsen, um die Wiederöffnung zu Ozone empfiehlt, diese Art des Fliegens mit dem Swift zu vermeiden. beschleunigen. Acro-Manöver können auch zu einer sehr hohen Belastung des Wenn dein Swift im beschleunigten Flug einklappt, musst du sofort Schirms führen und der Pilot kann dabei leicht die Kontrolle verlieren.
  • Page 45 Schirm zugehst, wenn du ihn herunterlässt. beiten deshalb nur von einem zugelassenen Instandhaltungsbetrieb ausführen. Knalle deinen Swift NICHT mit der Eintrittskante voran auf den Boden. Der Aufprall belastet Tuch und Nähte sehr stark, dabei können Reparaturen am Segel sogar Zellwände platzen.
  • Page 46 Die Summe der Festigkeit aller A + B Stammleinen muss mindestens 8 G und die Summe aller restlichen Stammleinen mindestens 6 G Dein Swift muss alle 12 Monaten oder nach 80 Flugstunden, je nach- betragen. Diese “G” beziehen sich auf das maximal zulässige Start- dem welches Ereignis zuerst eintrifft, gecheckt werden.
  • Page 47 Unfälle oder Abnutzung beschädigt sind, werden zum fairen so kleine Änderung führt automatisch dazu, dass das LTF-Gütesiegel Preis repariert. erlischt. Es ist auch wahrscheinlich, dass eine Änderung das Fliegen mit dem Ozone Swift erschwert. Deshalb raten wir dringend davon ab, irgendwelche Änderungen an diesem Gleitschirm vorzunehmen.
  • Page 48 Zu guter Letzt: Bewahre den Respekt vor dem Wetter, denn es hat mehr Kraft, als wir uns überhaupt vorstellen können. Versuche zu verstehen, welche Bedingungen für dein fliegerisches Niveau geeignet sind und be- wege dich nicht aus diesem Rahmen heraus. Happy Flying & viel Spass mit dem Swift. Team Ozone.
  • Page 50 · Sollten Reparaturen notwendig sein: weitere, entsprechend dem verwendeten Material und Nahtbild erforderliche Nähmaschinen Diese sind bindend für Deutschland und Österreich. · Alle zu verwenden Originalmaterialien, so wie sie vom Gleitsegel-Hersteller Für alle anderen Länder wird ihre Einhaltung von Ozone dringend empfohlen. spezifiziert sind. Nachprüfintervalle Notwendige Unterlagen Das erste Nachprüfintervall beträgt 24 Monate ab dem Datum der Stückprü-...
  • Page 51 Sichtkontrolle der Verbindungsteile Checkflug · Die Tragegurte sind auf Beschädigungen zu untersuchen. Dies betrifft z.B. Im Normalfall ist bei Befolgen der vorliegenden Verfahrenseinweisungen kein Beschädigungen der Nähte oder Risse, Knicke, Scheuerstellen usw. Die Leinen- Checkflug erforderlich. Sollten besondere Umstände vorliegen liegt es im schlösser sind auf Beschädigungen zu überprüfen und es ist zu kontrollieren, ob Ermessen des Prüfers einen Checkflug vorzunehmen.
  • Page 52 LINE DIAGRAM A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 K13 K14 K10 K11 KMU6 KMU5 KMU4 KMU3 KMU2 KMU1 KML2 KML3 KML1...
  • Page 53 RISER DIAGRAM / LENGTHS (mm) LINK LITE CONNECTIONS To open the Link Lite in order to change lines: Ouvrir le Link Lite pour changer des suspentes: So öffnet man die Link Lites um die Leinen zu wechseln: Loosen loop that holds the black tag.
  • Page 54 TECHNICAL SPECIFICATIONS MATERIALS Cloth Upper-surface Porcher Skytex 36 Light No. of Cells Lower-surface Projected Area (m2) 19.4 21.2 Porcher Skytex 27 Light Flat Area (m2) 22.3 24.4 26.5 28.8 Internal Ribs Projected Span (m) 8.86 9.26 9.66 10.06 Porcher Skytex 40 Hsrd Flat Span (m) 10.97 11.47...
  • Page 55 OZONE ACCESSORIES We have a full line of accessories to keep you warm, cool, and to carry your stuff. Check out all of the latest accessories at www.flyozone.com.