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Mise en garde: contrairement aux oreilles et à la spirale serrée, le
parachutage aux B est une manoeuvre au cours de laquelle votre
parapente sort du domaine de vol.
Le parachutage aux B est un décrochage et ne doit par conséquent jamais
être effectué à proximité du sol.
6.
Performances et plage d'utilisation des freins
La vitesse bras hauts, d'environ 38 km/h est celle à laquelle votre BELUGA
offre la meilleure finesse. Le taux de chute minimum s'obtient en abaissant
les freins d'environ 15% .
Au delà de 30% de frein, le rendement aérodynamique de votre BELUGA
et donc ses performances se détériorent sensiblement et l'effort aux
commandes augmente rapidement.
Un point dur très perceptible annonce le point de décrochage qui est aussi le
débattement maximum des commandes (100% de frein).
En conditions de vol normales, la plage d'utilisation des freins qui offre à la
fois le maximum de sécurité et le maximum de performance se situe entre la
position bras hauts et le tiers de la course des freins.
7.
Utilisation des trims
Votre BELUGA est équipée d'un système de trims. Ce système implique un
contrôle supplémentaire avant le décollage qui consiste à vérifier que les
trims sont réglés de manière symétrique.
Nous recommandons en particulier le réglage trims tirés dans les situations
suivantes :
-
Décollage en forte pente
Vol avec un passager lourd (PTV 180-220 kg)
-
-
Vol thermique
Nous recommandons en particulier le réglage trims lâchés dans les
situations suivantes :
Décollage très peu pentu
-
-
Vol avec un passager léger (PTV 130-160 kg)
Transition
-
8.
Fermetures asymétriques et frontales
Même si les tests d'homologation démontrent l'aptitude du BELUGA à
ressortir rapidement et sans intervention du pilote des manoeuvres les plus
scabreuses, nous vous recommandons d'intervenir systématiquement lors
de fermetures asymétriques ou frontales; vous contribuerez ainsi à réduire la
perte d'altitude et le changement de direction de votre parapente.
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