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10. Pilotage sans les freins.
En cas de rupture d'une corde ou d'une poulie de frein, il est possible de
piloter Le BELUGA à l'aide des élévateurs D (élévateurs arrière). Les
mouvements de pilotage doivent alors être beaucoup plus mesurés, car la
déformation de la voilure induite par une traction sur un élévateur D est
beaucoup plus importante, à course égale, quelle celle produite par la
traction sur la commande de frein.
Le BELUGA est un parapente intermédiaire homologué en catégorie B ; il
est par conséquent destiné à des pilotes qui ont déjà suivi une formation
complète auprès d'une école de parapente est qui ont une certaine
expérience pratique.
11. Remarques concernant l'homologation
Toutes les manoeuvres d'homologation ont été effectuées lors des tests
au-dessus d'un plan d'eau dans une masse d'air homogène avec des
conditions de température, d'humidité et de pression données. Elles ont
été effectuées par des pilotes professionnels entraînés à réagir de la
manière la plus appropriée en cas de problème.
Les rapports d'homologation sont disponibles sur le site :
www.mccaviation.ch
12. Réglages de la sellette
Pour les vols d'homologation, les pilotes de test ont utilisé des sellettes
type ABS avec les mesures suivantes :
Taille
BELUGA
Nous recommandons l'utilisation d'une sellette dont les mesures et les
réglages sont conformes à celle utilisée lors des tests d'homologation.
Une sangle de poitrine plus serrée augmente le risque de twist des
suspentes. Une sangle de poitrine plus relâchée entraîne une détérioration
du comportement consécutif à une fermeture asymétrique.
Distance de la planchette
à la base des mousquetons
47 cm
11
Distance de l'entraxe
du haut des mousquetons
46 cm
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