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3-4.4.2 VIRAGE ENGAGE Section3 page 15
Un virage engagé en piqué est une situation qui se développe lorsque le nez de l'avion commence à descendre à la
sortie d'un virage. (Dans un virage engagé, la vitesse augmente rapidement au fur et à mesure que le nez de
l'avion s'abaisse et, si le pilote tente de relever le nez de l'avion en appliquant une contre-pression, le virage se
resserre et les forces G commencent à augmenter.
Si on le laisse continuer, l'avion percutera le sol à grande vitesse ou subira une défaillance structurelle en vol
due à des forces G excessives.
Pour sortir d'un virage engagé, il faut d'abord réduire la puissance pour éviter de dépasser la Vne. En même
temps que la réduction de puissance, mettre les ailes à l'horizontale, puis redressez légèrement l'assiette pour
stopper la descente rapide.
Les ailes doivent être mises à l'horizontale avant de sortir du piqué pour minimiser les charges G sur la cellule.
Un virage engagé est la conséquence courante (généralement fatale) d'un vol dans des conditions de vol IFR sans
formation adéquate ou sans instrumentation appropriée. Pour cette raison, les pilotes qui ne sont ni qualifiés et
ni à jour pour les vols en conditions IFR doivent éviter de voler dans des conditions de visibilité réduite.
Bruno C. 01/01/2022
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