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4-4 CHECKLIST ROULAGE ET PRE-ALIGNEMENT : Section 4 Page 14
COMMANDES :
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Vérifiez la course complète du manche dans toutes les directions tout en surveillant les ailerons et la
gouverne de profondeur.
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Vérifiez la course complète des pédales de direction.
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Assurez-vous que toutes les surfaces de contrôle se déplacent librement et dans les bonnes directions.
INSTRUMENTS :
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Vérifier tous les interrupteurs et disjoncteurs ou fusibles.
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Réglez l'altimètre et le gyroscope directionnel.
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Réglez les radios, le GPS et le transpondeur, le cas échéant.
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Désactiver le pilote automatique (le cas échéant).
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Vérifier les feux de navigation, le phare d'atterrissage et les stroboscopes (vérifier l'ampèremètre
pour une charge de courant accrue) et les allumer selon les besoins.
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Vérifiez le réchauffeur de Pitot (le cas échéant).
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Vérifiez que tous les instruments affichent des valeurs normales.
ESSENCE :
- Vérifier les jauges de carburant. Suffisamment de carburant et de réserve pour le vol prévu ?
- Le robinet de carburant est ouvert.
- En altitude, appauvrir le mélange de façon appropriée pour obtenir la meilleure puissance au décollage.
CONFIGURATION :
- Compensateur réglé en position neutre (pour le décollage).
- Vérification de la course complète des volets et sortie appropriée pour le décollage.
ROULAGE / PRE-ALIGNEMENT :
- Se positionner face au vent ; Serrer les freins.
- Poussez la manette des gaz pour 1800 trs/min
- Vérifier les magnétos ; la chute de régime ne devrait pas dépasser 175 trs/min et ne devrait pas différer de
plus de 50 trs/min entre les magnétos.
- Tirer le réchauffage du carburateur à fond, le régime moteur doit baisser ; Attendre 10 à 30s, le repousser
et vérifier que l'on retrouve le régime initial.
- Vérifier que toutes les indications des instruments-moteur soient « normales ».
- Vérifier les indications de l'ampèremètre et du voltmètre.
- Vérifiez que l'indicateur de dépression de la pompe à vide soit dans le vert.
- Réduire le moteur au ralenti.
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