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Tout au long de l'approche, maintenez la vitesse recommandée pour un atterrissage sans moteur : 65 kts/
120km/h. Toutefois, réduisez la vitesse à l'arrondi pour que le toucher des roues se fasse à la vitesse la plus
faible possible.
ATTENTION : Maintenez une vitesse supérieure à 60 kts/110 Km/h jusqu'à ce que vous soyez à quelques pieds
du sol. Des vitesses inférieures entraîneraient une vitesse de descente excessive qu'il serait impossible de
« casser » sans une puissance moteur.
Avant l'atterrissage, coupez les gaz, mettez la commande de mélange en position plein pauvre, fermez le robinet
d'essence et coupez les magnétos, l'alternateur et les interrupteurs principaux (Avionic et Batterie). Assurez-
vous que les ceintures abdominales et les baudriers soient bien serrés.
Touchez le sol à la vitesse minimale contrôlable, en veillant à ne pas décrocher.
En particulier si vous êtes obligé d'atterrir dans les arbres, laissez l'avion se poser sur la cime des arbres
plutôt que de le faire décrocher et heurter le sol en passant à travers les arbres.
Sur un terrain très accidenté, essayez de piloter l'avion de manière à ce que le fuselage (le cockpit)) évite les
plus gros objets, tels que les gros troncs d'arbre et les rochers. Sacrifiez d'autres parties de la structure de
l'avion (ailes, train d'atterrissage) pour absorber l'énergie de l'impact. Dès que l'avion s'immobilise, évacuez-le
le plus rapidement possible pour échapper à un éventuel incendie après l'accident.
3-4.3
INCENDIE
Section 3 Page 13
NOTE : Nous recommandons vivement que tous les GlaStar soient équipés d'un extincteur au gaz Halon (ou
équivalent) d'au moins 1 kg. L'extincteur doit être situé à portée de main du pilote et du passager.
3-4.3.1 INCENDIE MOTEUR A LA MISE EN ROUTE Section3 page 13
Les incendies de moteur pendant le démarrage sont généralement le résultat d'un amorçage excessif ou d'un
pointeau de flotteur de carburateur endommagé ou encrassé : l'excès de carburant s'accumule dans le système
d'admission et s'enflamme. Si un tel incendie se produit au sol, continuez à faire tourner le moteur à l'aide du
démarreur pour tenter de ramener le feu dans le moteur. Si le moteur démarre, laissez-le tourner à une vitesse
modérée (1700 trs/min) pendant une minute environ, puis arrêtez le moteur et vérifiez les dommages.
Si le moteur ne démarre pas dans un délai raisonnable, continuez à faire tourner le moteur avec la richesse en
plein pauvre (tirez à fond) et étant plein gaz (poussez à fond), pour tenter de garder le carburant en feu dans le
moteur. Fermez d'essence OFF pour stopper l'arrivée de carburant dans le compartiment moteur, puis coupez
les magnétos, l'alternateur et les interrupteurs principaux (Batterie et Avionic). Évacuez l'avion, éteignez
l'incendie et vérifiez les dommages.
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