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Les cascades d'incidents suite à une fermeture seront évitées par un
pilotage actif. Certaines des techniques nécessaires peuvent être
pratiquées et affinées lors d'exercices au sol, par exemple, en essayant
de garder et stabiliser l'aile dessus de votre tête sans le regarder. Cet
exercice est également utile pour travailler le contrôle au décollage.
Vol accéléré
Montage de l'accélérateur
La majorité des harnais sont équipés de deux poulies de chaque côté.
Certains harnais (légers) ont deux bagues ou boucles simples. Les drisses
de la barre d'accélérateur sont tirées de haut en bas à travers les deux
poulies / anneaux et montées sur la barre.
Le réglage correct de la longueur est important. Si elle est trop courte,
l'aile risque d'être constamment accélérée, ce qui doit être évité à
tout prix. Des drisses trop courtes, peuvent faire que le barreau soit
inaccessible.
Si les drisses sont trop longues, il n'est pas possible d'accélérer
l'aile à sa vitesse maximum. Nous recommandons toutefois de régler les
drisses un peu plus longues lors de la première utilisation, de sorte que, le
bon débattement puisse être jugé pendant le vol. Le réglage pourra alors
être affiné garce aux crochets Brummel le système à trois trous permet
l'ajustement précis de la longueur de la drisse.
Utilisation de l'accélérateur
Avant de décoller, ou lors de la connexion des élévateurs à la
sellette, les crochets Brummel de l'accélérateur doivent être connectés
à ceux de la sellette. N'oubliez pas d'intégrer le contrôle de cette
action à votre pré-vol, c'est important pour votre sécurité. La CODEX est
équipée d'un système d'accélérateur très efficace et bien rodé. Jusqu'à la
vitesse maximale, la finesse reste très bonne.
Le contrôle du tangage, pilotage actif en vol accéléré ne doit pas être
effectué avec les freins, mais en utilisant les poignées B ou l'accéléra-
teur. En utilisant les poignées B, les freins doivent être tenus par leurs
poignées, sans enroulement. Sinon, les freins seront trop courts pendant
Poignées B réglables en hauteur
5 hauteurs différentes
Amplitude totale
8,5 cm
le vol accéléré, ce qui pourrait rendre l'aile plus instable et encline à la
fermeture.
Poignées B réglables en hauteur (Height-Adjustable B-Handles =
HAB-Handles)
Le pilotage aux B se fait au moyen des poignées B réglables en
hauteur (HAB-Handles). Cela permet de contrôler le tangage et la
direction en vol accéléré sans déformer le profil pour ne pas réduire les
performances.
Géométrie de l'accélérateur
Si l'on utilise toute l'amplitude de l'accélérateur les élévateurs A sont rac-
courcis d'environ 16 cm (taille XS/S) et de 17 cm (taille M/L), de 16.3 cm
(taille 20) et de 17.1 cm (taille 22) par rapport aux élévateurs B. La drisse
B3 se raccourcit de 6.5 cm (taille XS/S) et de 7 cm (taille M/L).
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_FR
Réglage de la hauteur des «
HAB-Handles » : ôtez les 2
bouchons d'extrémité du tube
carbone, desserrez les vis de
connexion, positionnez les
poignées à la hauteur souhaitée,
revissez les vis de connexion,
replacez les embouts.
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