Publicité
Le Sac
Votre aile est fournie avec le sac de portage B*Lite conçu spécialement pour la XXLite 2. Il est extrêmement
léger et offre la contenance idéale pour tout votre équipement ultra-léger. Il comporte une ceinture de
bassin et des bretelles réglables idéales pour marcher-voler.
Les Freins
La longueur des suspentes de freins a été déterminée lors des tests de l'aile. Nous pensons qu'il vaut
mieux que les freins soient un peu longs de façon à pouvoir faire un tour de poignet. Si vous désirez faire
un réglage personnel, nous attirons votre attention sur les points suivants:
• Assurez-vous que vos deux commandes de freins sont d'une longueur égale.
• Si vous avez enlevé une poigné de frein, vérifiez bien que la suspente de frein passe.
• par la poulie lors du remontage.
• Quand les freins sont relâchés complètement en vol, la commande doit être molle et arquée de façon
à ne pas déformer le bord de fuite en cas d'accélération.
• Il doit y a voir une course libre d'environ 10 cm avant déformation du bord de fuite. Ceci l'empêche
d'être déformé en cas d'utilisation de l'accélérateur.
Les Élévateurs
La XXLite 2 est conçue avec deux élévateurs par côté. Les élévateurs en Amsteel Dyneema sont légers
et pratiques. Ils comportent des connecteurs Link Lite qui remplacent les maillons métalliques afin
d'économiser du poids. Les élévateurs comportent un accélérateur mais n'ont pas de trims.
Homologation
la XXLite 2 utilise des suspentes A/B en pattes d'oie reliées au B.A.,rendant impossible les fermeture
asymétriques, conformément aux exigences de l'homologation. Il est cependant possible de provoquer
des fermetures grâce aux suspentes de fermeture spéciales, avec un retour en configuration normale
de vol conforme à l 'homologation EN A. En raison de la réglementation actuelle, l'utilisation de ces
suspentes de fermeture entraine automatiquement une homologation de l'aile en EN D. Nous pensons
pour notre part que cette classification ne reflète pas le comportement réel de l'aile ni ce que l'on peut
exiger de son pilote.
FR
IMPORTANT
En cas de rupture
inopinée de commande
de frein en plein vol
ou de détachement
de poignée, l'aile
peut être pilotée par
action douce sur les
élévateurs B et dirigée
sans problème vers
le lieu d'atterrissage
prévu.
05
Publicité
