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7. ENTRETIEN ET MAINTENANCE
7.1 ENTRETIEN
Un entretien soigneux de votre équipement augmentera la durée de
vie de votre aile. Outre les contrôles généraux, nous recommandons
activement, une maintenance régulière de votre équipement.
Une vérification pré-vol est obligatoire avant chaque vol.
Si l'équipement est endommagé, vous devez l'inspecter minutieusement
et agir en conséquence.
Chez Niviuk, nous nous sommes fermement engagés à rendre la
technologie accessible à tous les pilotes. Pour cette raison, toutes nos
ailes sont équipées des dernières innovations de notre équipe R&D
expérimentée. Grâce à ces nouvelles technologies, les parapentes
actuels sont plus sûrs et performants mais requièrent d'être manipulés
avec le plus grand soin.
IMPORTANT : il est indispensable de préserver l'intégrité du bord
d'attaque en évitant tout impact et en veillant à ne pas le traîner
au sol. Cette partie de l'aile est extrêmement durable et dotée
de joncs solides en Nitinol facilement remplaçables. Traîner
ou faire subir des impacts au bord de fuite est susceptible de
sérieusement endommager le tissu, le replacement d'une partie
du bord d'attaque étant un processus compliqué et coûteux.
Le tissu et les suspentes n'ont pas besoin d'être lavés. En cas de
salissures, nettoyez-les avec un chiffon doux et humide, en utilisant
uniquement de l'eau. N'utilisez pas de détergents ou d'autres produits
chimiques. Si votre aile est mouillée au contact de l'eau, placez-la dans
un endroit sec, aérez-la et éloignez-la de la lumière directe du soleil.
La lumière directe du soleil peut endommager les matériaux de l'aile et
provoquer un vieillissement prématuré. Après l'atterrissage, ne laissez
pas l'aile exposée au soleil. Pliez-la correctement et rangez-la dans son
sac de pliage.
Si vous volez dans un environnement sablonneux et que du sable s'est
accumulé à l'intérieur de l'aile, retirez-le avant de procéder au pliage
de l'aile. Les ouvertures des bouts d'ailes facilitent le retrait des objets
du bord de fuite.
Si votre aile a été mise en contact avec de l'eau salée, rincez-la à l'eau
douce et faites-la sécher à l'abri de la lumière directe du soleil.
7.2 STOCKAGE
Il est important que l'aile soit correctement pliée lorsqu'elle est
stockée. Conservez-la dans un endroit frais et sec loin des solvants,
des carburants et des huiles.
Ne laissez pas l'équipement dans un coffre de voiture. Un sac peut
atteindre rapidement des températures de l'ordre de 60°C ainsi stocké.
Évitez à tout prix de poser des charges sur votre équipement. Il est
essentiel que l'aile soit correctement pliée et emballée avant stockage.
En cas de stockage de longue durée, il est conseillé, si possible, que
l'aile ne soit pas comprimée, elle doit être stockée de façon lâche sans
contact direct avec le sol. L'humidité et le chauffage peuvent avoir un
effet néfaste sur l'équipement.
7.3 CONTRÔLES ET CALAGE
La HIKO doit être entretenue et contrôlée régulièrement. Une
inspection doit être programmée toutes les 100 heures de vol ou tous
les deux ans, selon la première occurrence (norme EN/LTF).
Nous recommandons fortement que toute réparation soit effectuée
dans un atelier de réparation spécialisé et par du personnel qualifié.
Cela garantira le maintien des performances HIKO.
Une vérification pré-vol complète doit être effectuée avant chaque
vol.
Le suspentage de la HIKO est composé de lignes gainées et non
gainées. Leur durabilité est conforme aux normes relatives aux
suspentages non gainés. Leur résistance est garantie et leur résistance
aux UV est l'une des plus élevées pour ce type de suspentage.
Les suspentes en Aramid non gainé sont confectionnées dans un
nouveau matériaux enduit imperméable (Magix Pro Dry) qui facilite le
démêlage des lignes ainsi que les vérifications pré-vol.
Afin de maintenir les performances standard de l'aile, il est nécessaire
que son calage soit préservé. Globalement, la longueur des suspentes
se modifie dans le temps. Pour cette raison, nous recommandons
de vérifier le calage de l'aile au bout des 30 premières heures de
vol. Les heures et actions nécessaires à un entretien optimal de
l'aile peuvent varier d'une aile à une autre, en fonction notamment
des caractéristiques de la zone de vol, du terrain, des conditions
climatiques, de la température, de l'humidité, de la charge alaire, etc.
Grâce aux retours de notre équipe de R&D expérimentée, nous
avons suffisamment de recul sur le comportement et l'évolution des
suspentes dans le temps. Nous savons comment préserver de façon
optimale le matériel et les performances de vol.
Le plus important est de contrôler et/ou de réparer la partie des
suspentes que nous appelons « loops » (nœuds). Ces loops peuvent
être défaits ou réajustés en fonction du recalage nécessaire.
Il est crucial de ne jamais recaler un parapente en utilisant les
mesures d'une autre aile. Chaque réglage d'aile doit être personnalisé
en fonction des résultats de l'analyse réalisée par un spécialiste ou
personne qualifiée.
7.4 RÉPARATIONS
En cas de déchirures de petite taille, vous pouvez temporairement la
réparer en utilisant du Ripstop que vous trouverez dans votre kit de
réparation, si les coutures ne sont pas touchées.
Pour toute autre déchirure plus importante ou réparation, faites appel
aux services de personnels qualifiés dans un atelier de réparation
spécialisé.
Les suspentes endommagées doivent être réparées ou changées
immédiatement.
Se référer au plan de suspentage en fin de manuel. Nous conseillons
fortement que toutes les réparations ou modifications apportées à la
voile soient réalisées dans
notre atelier officiel
Niviuk.
Toute modification du parapente par un atelier de révision externe
invalidera la garantie du produit. Niviuk ne peut pas être tenu
responsable des éventuels dommages causés par des modifications
ou réparations de mauvaise qualité réalisées par des professionnels
non qualifiés ou non certifiés par le fabricant.
par un professionnel
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