Publicité
BK0255500OF.book 16 ページ ２０１７年５月２０日 土曜日 午前１時５０分
Pneu
Pneu
AVERTISSEMENT
Il est dangereux de conduire avec des
pneus usés, endommagés ou mal gonflés.
Ces types de conditions nuisent à la per-
formance de votre véhicule.
Ces types de conditions des pneus peuvent
aussi provoquer la séparation de la bande
de roulement ou une explosion du pneu, ce
qui peut provoquer un accident et des
blessures graves, voire mortelles.
Les pneus, y compris le pneu de secours,
se dégradent avec le temps et l'âge, même
9
quand ils ne sont pas utilisés.
Il est recommandé de remplacer tout pneu
de plus de 6 ans généralement, même si
aucun dommage n'est apparent.
Il est important de connaître la signification
des termes suivants:
Pression de gonflage des pneus à froid:
• La pression mesurée après que le véhi-
cule a été garé pendant au moins trois
heures,
ou
• La pression mesurée après que le véhi-
cule a roulé pendant moins de 1,6 km
(1 mi) et qu'il a été garé pendant trois
heures.
9-16
Entretien et soins apportés au véhicule
Pression maximale: la pression de gon-
flage à froid maximale autorisée pour ce
pneu.
N00939201592
Pression de gonflage des pneus recom-
mandée: la pression de gonflage requise
pour une performance optimale des pneus.
Flanc extérieur recherché:
• Un pneu à flanc blanc peut comporter
une inscription blanche, le nom du fabri-
cant, de la marque et/ou le nom du
modèle sous la forme d'une inscription
embossée plus élevée et plus profonde
que la même inscription sur l'autre flanc
du pneu, ou
• Le flanc qui fait face à l'extérieur d'un
pneu asymétrique et qui possède un côté
particulier devant toujours pointer vers
l'extérieur une fois monté sur le véhi-
cule.
Pneu tourisme: pneu destiné aux véhi-
cules de tourisme, aux véhicules particu-
liers à usages multiples et aux camions
dont le poids nominal brut (PNBV) est
inférieur ou égal à 10 000 livres.
Pneu pour véhicule utilitaire léger (VUL):
pneu conçu par son fabriquant comme
étant principalement destiné aux véhi-
cules utilitaires légers ou aux véhicules
particuliers à usages multiples.
Bande de roulement: partie du pneu qui
entre en contact avec la route.
Nervure de bande de roulement: section
de la bande de roulement qui s'étend sur
toute la circonférence d'un pneu.
Séparation de la bande de roulement:
séparation de la bande de roulement de la
carcasse du pneu.
Carcasse: structure du pneu, à l'exception
de la bande de roulement et du caout-
chouc du flanc du pneu qui, quand elle est
gonflée, supporte la charge.
Flanc du pneu: partie du pneu située entre
la bande de roulement et le talon.
Largeur du boudin: distance linéaire entre
les deux extrémités extérieures des flancs
d'un pneu gonflé, à l'exception des éléva-
tions dues à l'apposition de labels, de
décorations ou de bandes protectrices.
Talon: partie d'un pneu qui est faite de fils
en acier, enroulés ou renforcés sous forme
de plis et dont la forme s'adapte à la jante.
Pli: couche de fils câblés parallèles revê-
tus de caoutchouc.
Fil câblé: fils qui forment les plis dans le
pneu.
Jante: support métallique pour un pneu ou
un ensemble de pneu et de chambre à air
sur lequel reposent les talons du pneu.
Diamètre de jante: diamètre nominal du
siège du talon.
Rainure: espace entre deux talons adja-
cents de la bande de roulement.
Publicité
