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Manuel d'utilisation X20/X20S et Ethos v1.5.0
Gaz
Pour l'accélérateur, nous laisserons l'entrée sur le manche des gaz. Nous n'avons pas besoin de
Débattements ou d'expo, mais nous avons besoin d'un interrupteur de sécurité pour que le
moteur ne démarre pas de manière inattendue. Ceci est extrêmement important, car les modèles
de moteurs et de moteurs peuvent causer des blessures graves ou la mort.
Coupure de l'accélérateur
La coupure de l'accélérateur fournit un mécanisme de verrouillage de sécurité de l'accélérateur.
Une fois que la condition active a été satisfaite dans notre exemple avec l'inter SA en position
basse, la sortie de l'accélérateur sera maintenue à -100 % une fois que la valeur de
l'accélérateur tombera en dessous de -85 %. (Comparez le premier graphique ci-dessus avec
le second.)
Cependant, si le 'Sticky' est activé, l'accélérateur sera coupé et l'interrupteur instantané SA
descendra.
Une fois que la condition active a été supprimée (c'est-à-dire que l'interrupteur SA n'est pas en
position basse), le manche des gaz ou la commande doit être abaissé en dessous de -85 %
avant de pouvoir être augmenté. Cela permet d'éviter que le moteur ne démarre inopinément
à une position d'accélérateur élevée lorsque la coupure de l'accélérateur sur l'interrupteur SA
est relâchée.
Trim en position basse
Pour la lueur et le gaz, nous utilisons le « trim en position basse » pour régler le régime de
ralenti. Le régime de ralenti peut varier en fonction des conditions météorologiques, etc., il est
donc important d'avoir un moyen d'ajuster le régime de ralenti sans affecter la position de
plein gaz.
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