Publicité
Üfl eyiciyi çalıştırma (Şek. 11)
○ Yaprak ve kuru otları üfl emek için düşük hız
kullanılmalıdır.
○ Islak yaprakları ve otları temizlemek için orta hız
kullanılmalıdır.
○ Kum, kir ve diğer ağır malzemeleri taşımak için yüksek
hız kullanılmalıdır.
○ Tozlu bir alanda çalışırken, bölgeyi hortumla sulayın.
UYARI
○ Havayı insanlara veya hayvanlara doğru çevirerek
boşaltmayın.
○ Birim iyi havalandırılmış alanlarda çalıştırılmalıdır.
○ Motor çalışır durumdayken kesinlikle montaj veya
demontaj işlemleri uygulamayın aksi takdirde ciddi
kişisel yaralanmalara sebebiyet verebilirsiniz.
○ Susturucuya, bujiye veya diğer metalik parçalara
kesinlikle motor çalışırken veya kapandıktan hemen
sonra dokunmayın.
○ Bu üfl eme cihazını iç mekanlarda kullanmayın.
○ Çalışma alanının ve çevresinin yakınında açık bir
pencere varsa çalıştırmayın.
İKAZ
Bu üfl eyici, takılan üfl eme boruları ile kullanılmak üzere
tasarlanmış ve ayarlanmıştır. Düz boru olmadan asla
çalıştırılmamalıdır.
NOT
○ Tuhaf bir ses veya titreşim duyduğunuzda veya
hissettiğinizde, motoru derhal durdurun ve herhangi bir
şeyin fanları veya boruları engelleyip engellemediğini
kontrol edin. Eğer varsa çıkarın ve hasarı kontrol edin.
○ Üfl eme Borusu Seçimi
• Düz Üfl eme Borusu
Maksimum üfl eme kapasitesinde çalışmaya izin verir.
Geniş alanlarda kullanım için uygundur. Motor devri
minimumda tutulur, bu da konik/fan şekilli üfl eme
borusuna kıyasla daha iyi yakıt tüketimi sağlar.
Düz üfl eme borusu normal kullanım için önerilir.
• Konik/Fan Şekilli Üfl eme Borusu
Maksimum üfl eme hızında çalışmaya izin verir.
Yere yapışmış ıslak yaprakları üfl emek veya sınırlı
alanlarda güçlü bir hava tahliyesi yapmak için idealdir.
Durdurma (Şek. 12)
Motor devrini azaltın ve birkaç dakika boyunca rölantide
çalıştırın, ardından kontak anahtarını (H) kapatın ve motor
tamamen duruncaya kadar basılı tutun.
BAKIM
EMİSYON KONTROL CİHAZLARININ VE SİSTEMLERİNİN
BAKIMI, YENİLENMESİ VEYA ONARIMI, HERHANGİ BİR
KARAYOLU HARİCİ MOTOR ONARIM KURUMU YA DA
KİŞİSİ TARAFINDAN GERÇEKLEŞTİRİLEBİLİR.
Karbüratörün ayarlanması (Şek. 13)
Karbüratör, havayı ve yakıtı karıştıran hassas bir parçadır
ve motordan yüksek performans almayı sağlayacak şekilde
tasarlanmıştır. Karbüratör, alet fabrikadan çıkmadan önce
deneme sürüşü sırasında ayarlanır. Yalnızca çevresel
koşullar (iklim ya da atmosfer basıncı), yakıt türü, iki zamanlı
yağ türü vb. gerektirdiğinde ayarlama yapın.
UYARI
○ Karbüratör çok yüksek hassasiyette üretildiği için onu
sökmeyin.
○ Bu ürün için, karbüratörün ayarlanabileceği tek özellik
rölanti hızıdır (T).
T = Rölanti hızı ayar vidası.
Rölanti hızı ayarı (T)
Hava fi ltresinin temiz olup olmadığını kontrol edin. Ayar
gerekiyorsa, motor hızını artırmak için RÖLANTİ hızı Ayar
Vidasını (T) (saat yönünde) kapalı konuma çevirin, motor
devrini azaltmak için (saat yönünün tersi yönde) açık konuma
çevirin. Standart rölanti devri 2800 ila 3200 dev/dak'dır.
İKAZ
Ayar YAPILDIĞINDA veya yanlış bir koşuldan dolayı
motorda
HASAR
ayarlama prosedürüne uyulmalıdır.
NOT
Katı egzoz emisyonu denetlemesine tabi kimi bölgelerde
satılan modellerden bazılarında yüksek ve düşük hız
karbüratör ayarları bulunmamaktadır. Bu tür ayarlar
motorun kendi emisyon uyumluluk sınırları dışında
çalışmasını sağlayabilir. Bu modeller için tek karbüratör
ayarı rölanti hızıdır.
TAVSİYE
KARBÜRATÖR AYARI İÇİN DENEYİMLİ VEYA İYİ EĞİTİM
ALMIŞ KİŞİLERİN BECERİLERİNE İHTİYAÇ VARDIR
VEYA ÜNİTENİN TANAKA SATICISINA GETİRİLMESİ
TAVSİYE EDİLİR.
Hava fi ltresi (Şek. 14)
Aşağıdaki durumlara meydan vermemek için, hava fi ltresi
(11) toz ve kirden arındırılmalıdır:
○ Karbüratör arızaları.
○ Başlatma problemleri.
○ Motor gücünün düşmesi.
○ Motor parçalarının gereksiz yere aşınması.
○ Anormal yakıt tüketimi.
Özellikle tozlu bir bölgede çalışıyorsanız, hava fi ltresini her
gün ya da günde birkaç kez temizleyin.
Hava fi ltresinin temizlenmesi (Şek. 14)
Hava fi ltresi kapağını (12) açın ve hava fi ltresini (11) çıkarın.
Temizleyin. Tekrar takmadan önce fi ltrenin kuru olduğundan
emin olun. Bir süre kullanılan hava fi ltresi tamamen
temizlenemez. Bu nedenle, düzenli olarak yenisiyle
değiştirilmelidir. Hasar gören fi ltre mutlaka değiştirilmelidir.
Yakıt fi ltresi (Şek. 15)
Yakıt fi ltresini (13) yakıt deposundan çıkarın ve eğer kirliyse
fi ltreyi değiştirin.
NOT
Tıkanmış bir yakıt fi ltresi (13) yakıtın beslenmesini
engelleyebilir ve motorda bir dönme arızasına yol
açabilir.
Buji (Şek. 16)
Bujiyi çıkarırken, resimde gösterildiği gibi bujiyi kapatan
kapağı bükün ve çıkarın. (Şek. 17)
Buji aşağıdaki nedenlerle zarar görebilir:
○ Yanlış bir karbüratör ayarı.
○ Yanlış yakıt karışımı (benzine çok fazla yağ katılması)
○ Kirli bir hava fi ltresi.
○ Sert çalışma koşulları (soğuk hava gibi).
Bu faktörler buji elektrotlarında birikintiler oluşmasına ve
dolayısıyla arızaya ve çalıştırma zorluklarına neden olabilir.
Motorun gücü zayıfsa, başlatılması zorlaşmışsa ya da
rölantide zayıf bir şekilde çalışıyorsa, öncelikle bujiyi kontrol
edin.
Buji kirliyse temizleyin ve elektrot tırnak açıklığını kontrol
edin. Gerekirse yeniden ayarlayın. Doğru boşluk 0,6
mm'dir. Buji yaklaşık 100 çalışma saatinden sonra ya da
elektrotlar kötü şekilde aşınmışsa daha erken bir zamanda
yenisi ile değiştirilmelidir.
137
Türkçe
meydana
geldiğinde
yukarıdaki
Publicité
