Publicité
®
R&S
EVSG1000
Figure 4-1 : Navigation d'approche au moyen du système d'atterrissage aux instruments (ILS)
Typiquement, les antennes alignées verticalement transmettent deux principaux fais-
ceaux d'intersection au-dessus l'un de l'autre à des fréquences de porteuses entre
329 MHz et 335 MHz. Le faisceau du dessus est généralement modulé à 90 Hz et
celui du dessous à 150 Hz.
Les informations sur la position sont fournies après la démodulation des signaux de
faisceaux par l'évaluation de la différence dans la profondeur de modulation (DDM).
Les scénarios suivants sont possibles :
●
Prédominance du faisceau 90 Hz : l'aéronef est trop haut et doit descendre
●
Prédominance du faisceau 150 Hz : l'aéronef est trop bas et doit remonter
●
L'intensité du signal des deux faisceaux est égale : l'aéronef est au centre, sur le
bon cap.
S'il y a une prédominance du faisceau 90 Hz, alors l'avion est trop haut et doit descen-
dre. Une prédominance 150 Hz signifie que l'avion est trop bas et doit remonter.
4.1.3 Mesures et résultats d'alignement de piste et d'alignement de des-
cente ILS
Une carte de récepteur unique dans le R&S EVSG1000 peut mesurer des données à
deux fréquences de réception différentes en même temps. Par conséquent, les mesu-
res d'alignement de piste et d'alignement de descente ILS peuvent détecter simultané-
Manuel d'utilisation 1178.6227.09 ─ 07
Modes d'alignement de piste (LOC) ILS et d'alignement de descente (GP) ILS
Modes de mesure numériques
59
Publicité
