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Chaque principale courbe de profil illustrée dans l'exemple précédent représente le réglage médian par défaut (profil 3 de
trim réglable) d'une large gamme de profils de trim réglables. Chacun des principaux profils de trim comporte une gamme
de cinq profils de trim réglables par l'utilisateur, ce qui permet au pilote de régler avec précision la courbe de trim au cours
du fonctionnement du bateau, pour compenser les différences d'environnement et de charge du bateau.
La limite supérieure d'un profil d'assiette principal sélectionné équivaut à un profil d'assiette réglable par l'utilisateur de
niveau 5. La limite inférieure équivaut à un profil d'assiette réglable par l'utilisateur de niveau 1.
Chevauchement des courbes de profils de trim principaux
Les plages des cinq principaux profils de trim se chevauchent. Le transfert des courbes de trim des profils principaux 4 et 3
(du premier graphique) sur un graphique unique indique un chevauchement substantiel. La limite supérieure du profil
principal 3 est plus élevée que la limite inférieure du profil principal 4 : une portion de la courbe de trim est partagée par les
deux profils. En pratique, cela signifie que de légères variations des conditions de configuration du système n'entraîneront
pas de variations de performance importantes du système.
SkyHook
Généralités
SkyHook est une fonction de la commande par manette. SkyHook maintient le navire sur une position GPS spécifique sur
l'eau. SkyHook peut engager les moteurs ou les embases dans un certain nombre de directions et selon certaines vitesses
pour compenser les effets du vent et du courant sur le bateau. Cette fonction s'avère particulièrement utile lorsqu'on attend
le relevage d'un pont ou le désengorgement du trafic maritime dans un secteur. Lorsqu'elle est activée, la fonction
SkyHook prend le relais pour maintenir la position du navire.
90-8M0138428
JUILLET 2017
fra
a
d
g
c
f
61867
Section 3 - Caractéristiques et fonctionnement
Exemple d'un chevauchement majeur de profil
de trim ; dans des conditions réelles, le chevau‐
b
chement varie
a -
Limite supérieure du profil principal 4
b -
Limite inférieure du profil principal 4
e
c -
Cette zone (c) plus la zone (g) équivalent à
la plage totale du profil principal 4.
d -
Limite supérieure du profil principal 3
e -
Limite inférieure du profil principal 3
f -
Cette zone (f) plus la zone (g) équivalent à
la plage totale du profil principal 3.
g -
Chevauchement de plage des profils princi‐
paux 4 et 3
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