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5. Pour corriger la déflexion, retirer le
régleur du rouet de la poulie, retirer ou
ajouter des rondelles de cale au régleur
et installer le régleur.
6. Installez le garde-courroie; puis fermez
la panneau d'accès.
POULIES MOTRICE ET MENÉE — La
propreté des poulies doit être l'attention
primordiale de l'opérateur. Les poulies
motrice et menée peuvent être nettoyés de
toute accumulation en utilisant de l'air
comprimé. Les rouets de poulie peuvent
être nettoyés de toute accumulation en uti-
lisant un linge propre et une solution net-
toyant pour pièces.
DÉCALAGE DE L'EMBRAYAGE — Si
une usure prématurée de la courroie
d'entraînement est observée ou si la cour-
roie d'entraînement se retourne, le décalage
doit être vérifié. Le décalage doit par ail-
leurs
être
vérifié
l'embrayage d'entraînement ou la poulie
menée est entretenue.
Pour vérifiez la décalage, respectez la pro-
cédure suivante.
1. Ouvrir le panneau d'accès côté gauche;
puis retirer la carter de courroie.
2. Installer
la
d'embrayage entre les poulies à gorge
d'embrayage d'entraînement.
chaque
fois
que
barre
d'alignement
3. Laisser la barre reposer sur l'arbre
d'embrayage d'entraînement et contre
le bord extérieur de la poulie à gorge
fixe de poulie menée.
4. La barre étant contre le bord extérieur
de la poulie à gorge fixe de poulie
menée aux points A et B, la barre doit
seulement présenter un faible dégage-
ment par rapport au bord intérieur de la
poulie à gorge fixe de l'embrayage
d'entraînement et reposer sur l'arbre
fixe au point C avec un jeu maximale
de 0,060 po à la point C. À ce stade, le
mesurage entre les points A et C
devraient être 1,450 po (avec un jeu
maximale de 0,030 po). Si la barre ne
dégage pas le bord intérieur ou est à
plus que la quantité spécifiée, le déca-
lage a besoin d'être corrigé.
ESSENCE —
Sur les modèles 800 cc et
turbo pour la performance optimale, le car-
burant octane 91 (minimale) soit utilisé.
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