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ATTENTION
3. Démarrez le moteur. Le l'icône d'alerte
devrait s'éteindre en cinq secondes. Si
l'icone d'alerte attende, vérifiez le
niveau d'huile.
4. Si l'icône d'alerte n'étende, découpez le
moteur
immédiatement
l'étape 2; puis répétez l'étape 3.
Si l'icône d'alerte n'étende ou si le moteur
ne démarre pas, amenez la motoneige chez
un concessionnaire de motoneige autorisé
Arctic Cat. Si elle n'est pas sous garantie,
ce service est à la discrétion et aux frais du
propriétaire de la motoneige.
Codes diagnostique
Les codes de diagnostique sont activés par
l'UCE et peuvent être affichés sur l'écran
pour un nombre de raisons.
Si un code apparaît alors que le moteur tourne,
l'UCE reçoit une information en dehors des
paramètres établis. S'une code a été activée,
apportez votre motoneige chez un détaillant
autorisé Arctic Cat. Si elle n'est pas sous
garantie, ce service est à la discrétion et aux
frais du propriétaire de la motoneige.
Modèles 800 cc
Des codes additionnels sont affichées sur
l'écran. Référez-vous au tableau suivant pour
les séquences des codes de diagnostique.
2
Panne dans l'(es) injecteur(s).
4
Circuit ouvert ou court dans le détecteur
de pression barométrique.
5
Circuit ouvert ou court dans le détecteur
de température d'admission d'air.
6
Circuit ouvert ou court dans le détecteur
de température d'eau.
7
Circuit ouvert ou court dans le détecteur
de position de l'accélérateur.
12
Panne dans le bobine d'allumage.
16
Réglage incorrect/panne dans le câble à
APV.
17
Panne dans le détecteur de température
de l'échappement.
18
Panne dans le servomoteur.
21
Panne dans le détecteur de «knock».
OCTN Carburant à bas octane.
Modèles 1100 cc
Ces codes de diagnostique sont affichés sur
un écran incorporé dans l'indicateur de
vitesses/tachymètre.
tableau suivant pour les codes de diagnos-
tique.
1
2
3
4
et
répétez
5
6
7
8
9
11
12
13
14
15
19
21*
22*
23*
25
26
29
OCTN* Carburant à bas octane.
Hauteur/Inclinaison du
guidon (Modèles M 800
Sno Pro/LTD/HCR/XF 800
High Country)
Pour régler le hauteur du guidon, respectez
la procédure suivante:
1. À partir de chaque côté de colonne de
Panne dans le système d'alimentation.
Panne dans le injecteur (PTO).
Panne dans le injecteur (MAG).
Panne dans le détecteur de pression
barométrique.
Circuit ouvert ou court dans le détecteur
de température de tubulure.
Circuit ouvert ou court dans le détecteur
de température d'eau.
Circuit ouvert ou court dans le détecteur
de position de l'accélérateur.
Circuit ouvert ou court dans le détecteur
du pression d'air de tubulure.
Panne dans le détecteur de position
vilebrequin.
Panne dans le détecteur de vitesse.
Panne dans le bobine (MAG).
Panne dans le bobine (PTO).
Panne dans le soupape ISC.
Panne dans le détecteur oxygène.
Panne dans le détecteur de position de
l'arbre à cames.
Panne dans le détecteur de «knock».
Panne dans l'injecteur (PTO secondaire).
Panne dans l'injecteur (MAG
secondaire).
Panne dans le système de marche/
capteur de position d'engrenage (relais).
Fonctionnement défectueuse dans le
capteur de pression d'air.
Fonctionnement défectueuse dans le
système de marche/interrupteur de
sélection de marche (bouton de marche
arrière).
* Modèles Turbo
direction, comprimez les languettes de
blocage pour débloquer le guidon.
Référez-vous
au
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