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Traduction de la notice d'utilisation d'origine
ZAtopx – variateurs de la séries BD132A
7 Pannes et dépannages
Augmentation de la température de service/Déclenchement de la surveillance de la température
Panne
Bruits sur le entraîne-
ment d'ascenseur
Augmentation de la
température de servi-
ce/Déclenchement
de la surveillance de
la température
Entraînement d'as-
censeur ne démarre
pas
Entraînement d'as-
censeur ne tourne
pas alors que le frein
est desserré
Fort bruit de commu-
tation du frein
Le frein ne s'ouvre
pas
Les contacts de sur-
veillance du frein ne
fonctionne pas
Capacité de traction
insuffisante
Abrasion importante
de la courroie
A-TBA19_07-F 2024/24 Index 006
Causes
Roulements défectueux
Réglage incorrect du convertisseur de fré-
quence
Remplacer le codeur de valeur défectueux
La surface de l'entraînement d'ascenseur
est recouverte
La température ambiante est supérieure à
40 °C
Réglage incorrect du convertisseur de fré-
quence
Les phases du moteur ne sont pas réglées
Le variateur de fréquence est défectueux
Le frein ne s'ouvre pas
Le rotor de frein colle à l'enveloppe du mo-
teur après une période de stockage prolon-
gée
Réglage tension constante du frein
Entrefer des freins trop important
Alimentation électrique trop faible. Tension
au frein trop basse
Commande du frein incorrecte/défectueuse Contrôler la commande du frein
Culasse défectueuse
Atteinte de la limite de l'usure
Microrupteur/commutateur de proximité in-
ductif défectueux
Les contacts sont encrassés
Moyen porteur ou arbre porteur encrassé
Il y a eu trop d'arrêts d'urgence.
Diode absente dans un circuit de freinage
ou défectueuse.
Temporisation de commutation entre les
deux circuits de freinage incorrecte.
Art.N°. 01013425-F (EU-BD 954/1)
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Pannes et dépannages
Elimination
S'adresser au service après vente.
Contrôler le réglage du convertisseur de fré-
quence
Remplacer le codeur absolu
Fixer les recouvrements à une distance net-
tement supérieure de l'entraînement d'as-
censeur
Améliorer la ventilation de la cabine
Contrôler le réglage du convertisseur de fré-
quence
Contrôler la connectique
Contrôler le variateur de fréquence
Voir défauts frein
Desserrer ou démonter le frein et séparer
prudemment le rotor de frein de l'enveloppe
du moteur.
Modification de la commande sur la commu-
tation de courant alternatif pour le fonction-
nement normal. En outre, prévoir la protec-
tion.
Remplacer le rotor de frein (Outil spécial
nécessaire ! Contacter le service clients
ZIEHL-ABEGG SE).
Contrôler l'alimentation, agrandir éventuelle-
ment la section du câble (et le transforma-
teur)
Remplacer le frein (Outil spécial nécessaire
! Contacter le service clients
ZIEHL-ABEGG SE).
Remplacer le rotor de frein (Outil spécial
nécessaire ! Contacter le service clients
ZIEHL-ABEGG SE).
Remplacer le microrupteur/commutateur de
proximité inductif
Commuter le microrupteur/commutateur de
proximité inductif avec un courant de
contact plus élevé, au moins 10 mA, ou rem-
placer le microrupteur/commutateur de
proximité inductif ou le frein.
Nettoyer le moyen porteur ou l'arbre porteur
ou contrôler la compensation à contrepoids
et rectifier si nécessaire.
Contrôler la cause des arrêts d'urgence et la
réduire si possible.
Installer une diode dans le circuit de frei-
nage.
Réparer le circuit (voir chapitre 5.5.4.2)
Vérifier avec le fabricant de courroies si le
nombre de flexions alternées admissible
doit être modifié sur le compteur de change-
ments de sens sûr.
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