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11 CYLINDRE / PISTON
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NOTE : S'il y a une fuite vers le réservoir
d'huile, la fuite ne peut pas être définie
clairement. Si la pression est maintenue dans
le carter de vilebrequin après la fermeture du
perçage de la conduite d'huile, par exemple
avec un bouchon en caoutchouc (se reporter
au chapitre 05 POMPE À HUILE), c'est que le
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joint du carter de vilebrequin vers le réservoir
d'huile est endommagé.
Contrôle de vide
Etant donné que la bague d'étanchéité radiale
peut flancher aussi en cas de dépression, un
vide peut être généré dans le carter de
vilebrequin pour contrôler l'étanchéité de la
bague d'étanchéité radiale.
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Etanchéiser le côté admission et évacuation
comme décrit ci-dessus.
Raccorder la pompe à surpression et à
dépression au raccord de la plaque
d'étanchéité 3.
Mettre le piston au point mort supérieur.
Etablir une dépression de max. 0,5 bar.
Si la pression ne s'élève pas à plus de 0,3 bar
en l'espace de 20 secondes, c'est que la
bague d'étanchéité est en règle. Si la pression
continue à monter, c'est que la bague
d'étanchéité radiale doit être remplacée.
Démonter le rotor et si nécessaire la
génératrice.
Amener l'extracteur 13 mm pour bagues
d'étanchéité radiales (944.500.871) au-
dessus de l'arbre et bien le visser dans la
bague d'étanchéité radiale. Pendant le
vissage de la broche, celle-ci s'appuie contre
l'arbre et enlève la bague d'étanchéité radiale.
Manuel de réparation PS-460 / PS-500 / PS-4600 / PS-5000
Repair Manual PS-4600 / PS-5000
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