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P
HAVMÅGEN
Havmågen é o barco costeiro típico que hoje em dia
se vê com mais freqüência na costa ocidental da
Dinamarca.
Este tipo de barco foi originalmente concebido pelos
construtores navais locais de Klitmøller e Vorupør por
volta de 1930. Era uma melhoria dos barcos existentes
e, até hoje, só foram realizadas poucas alterações, por
exemplo, são agora alguns pés mais compridos e têm
uma ponte de comando fechada.
O Havmågen é um barco muito estável e fácil
de navegar, mas, devido à sua forma um pouco
rechonchuda, só tem uma velocidade de cerca de 6 nós.
A pesca é a mesma, mas, nos últimos anos, a maioria
dos pescadores concentraram-se nas pescas de
arrastão e consideram a pesca de armadilha e de anzol
apenas como uma renda adicional.
Se o tempo permite, a pesca começa tarde, de noite, e
dura o dia seguinte inteiro. Os barcos são lançados na
água e novamente rebocados em terra por meio de um
guincho elétrico, cujo cabo corre por dentro de um bloco
ancorado a uma boa distância da costa.
Na atracação, os barcos adentram a praia até onde as
ondas do mar os empurre, antes de o gancho do cabo
ser colocado nos aros da proa e o guincho começar a
puxar.
No lançamento ao mar, o barco entra primeiro com a
proa. No entanto, quando o vento sopra fortemente para
terra, o barco é virado ao bater na água, de modo que
a proa esteja virada contra as ondas, uma manobra um
pouco difícil e muitas vezes perigosa.
Caso deseje maiores informações, recomenda-se
contatar as bibliotecas e estudar os velhos livros sobre a
pesca marítima.
FIG. 1: BASE PARA MONTAGEM, QUILHA E PEÇAS DE
ARMAÇÃO
Pegue a base para montagem A e coloque-a numa
base sólida. Soltar, agora, cuidadosamente a quilha O
e, antes de começar, lixar/cortar as pequenas rebarbas
em que estava presa à placa de pressão. Pregue,
agora, uma quilha na placa de construção, pregando os
tachos apenas até a metade, já que devem ser retirados.
Corte agora as peças de armação (nºs 1 a 10), lixando
cuidadosamente as pequenas rebarbas. Cole, depois,
minuciosamente as peças de armação na quilha (devem
alcançar justamente o ponto de inserção do deck). Você
poderá segurar as peças de armação em seu lugar
enquanto secam, colocando um alfinete em baixo da
peça de armação. Cole também os reforços, nº Oa.
na frente da quilha, e o nº Ob, atrás. E deixe tudo secar
bem.
FIG. 2: REVESTIMENTO
Esta figura mostra o casco com a tira de fechamento nº
13. Antes de começar a fazer o revestimento, é muito
importante que as peças de armação sejam chanfradas.
A tira de fechamento nº 13 deve ficar plana sobre as
peças de armação, aumentando, assim, as superfícies
de colagem. Controlar a chanfradura das peças de
armação, apertando as tiras antes da colagem final.
Fixar, agora, a primeira tira de revestimento batendo
planamente com a borda superior do deck, podendo,
depois, ser colocada a amurada lateral nº 12. Para
baixo, o revestimento é um pouco mais difícil, já que a
área a ser revestida na armação nº 6 é um pouco maior
que a armação nº 1, por isso, as tiras de revestimento
devem ser lixadas conicamente, na proa e na popa.
Uma pequena plaina de pau-balsa é muito adequada.
Não poupe cola nas peças de armação e na borda
das tiras. As tiras de revestimento são fixadas com
pequenos tachos ou alfinetes. Os restos de cola são
removidos com um pano umedecido. É uma boa idéia
fazer um tracinho, por exemplo, na peça de armação
nº 6 e, igualmente, na tira a ser colocada, de modo que
seja mais fácil medir e colocá-las no final. Ponha cola
nas peças de armação e na borda superior da tira e
fixe-a com alfinetes. Deve secar muito bem, antes de
serem retirados os alfinetes e se prosseguir à próxima
tira. Quando o revestimento estiver quase pronto, são
removidos os tachos que seguraram o barco no placa
de construção. As últimas tiras são montadas, e tudo
é repetido com a outra metade. As 2 metades são
coladas. Os blocos da popa, nº 1a, são colados.
FIG. 3: DECK
Nesta figura, ambas as metades do casco estão prontas
para a colagem, depois de terem sido colocados os
blocos da popa, nº 1a.
Lixar planas ambas as superfícies de colagem, e verificar
que ambas as superfícies estão bem juntas. Colar,
depois, ambas as metades do casco. Até a cola secar,
as duas metades são mantidas juntas com grampos,
prendedores ou fita adesiva. Depois, faz-se a lixação final
do casco.
FIG. 4: HÉLICE, LEME E PÉ DE SUPORTE DO CASCO.
A hélice é colada num pedaço do fio de latão F410,
sendo colada no casco a uma distância de 17mm
do entalhe inferior. Pinte a hélice. O leme é montado
como mostrado na planta, sendo depois envernizado e
pintado.
O pé de suporte do casco, nº 15, é apertado para fora e
colado com a tira nº 16. A distância deve ser 12 cm. O
pé de suporte do casco é envernizado e pintado com o
nº 5. As tiras do topo da amurada, nº 17, são apertadas
para fora e tira-se a sua medida. As bordas são
arredondadas, devendo a amurada ser pintada antes
de ser colocada. A parte superior da amurada (nº 42) é
cortada em troços de 5 cm, que são pintados e colados.
Toda a amurada é envernizada com verniz claro.
FIG. 5, 5A E 5B: CABINES, ESCOTILHAS, CAIXAS,
CABRESTANTES, ETC.
São todas as peças a serem colocadas que
proporcionam ao modelo o seu bonito acabamento. As
plantas nas instruções de montagem e a planta principal
mostram com toda clareza como montar, pintar e
colocar as diferentes peças.
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