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4. Installation
س
(6) Circuit électrique
1) Sélectionner
une
batterie
ayant
une
capacité suffisante.
Capacité de batterie préconisée
IGM 10
2GM 20
3GM 30
2) Pourcäbler la batterie connecter le câble
(+) à la borne (+) et le câble (-) à
la borne (-). Ne pas confondre ces deux
câbles.
12V - 70 AH
 PRECAUTION:
Si le cable (+) est connecté
à la borne
(-), le régulateur à CI incorporé à l'alternateur
CA sera endommagé.
AVERTISSEMENT:
Acheminer le câble de manière qu'il ne soir
pas en contact avec une arête vive du moteur
ou une surface chaude.
f] AVERTISSEMENT:
Ne pas attacher les cábles sur les tuyaux de
combustible. Les faire passer le plus loin possible
des tuvaux de combustible.
3) Utiliser des fils du calibre qui convient.
Procéder au cáblage selon les indications
des schémas de câblage de chaque modèle.
(7) Système à télécommande
Utiliser un bloc de télécommande à un seul
levier.
NOTE:
Il n'est pas possible d'utiliser une télécommande
à deux leviers à cause du couple élevé nécessaire
pour actionner le levier d'inversion de marche
à régime élevé (plus de 1800 trimn).
Ceci
excéde
sa
capacité
et rend
l'embrayage
inopérable.
1) Réglage du bloc de télécommande
-Cóté commande de boite de vitesses marine-
(a) Distribution
égale de la course du
levier de commande.
La course entre Point mort — Marche
avant (S2) et la course entre Point
mort — Marche arriére (S1) doivent
étre égales. Lorsque l'une des courses
est trop courte, la mise em prise de
l'embrayage est défectueuse.
(b) Contrôle de la course du câble de
commande.
Aprés avoir ajusté la course du levier
comme décrit en (a), connecter
le câble
au bloc de télécommande et contrôler
que la course du câble est de 35 mm
lorsque le levier est déplacé de "point
mort" à "marche avant" et à "marche
arrière".
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