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Configuration du régulateur (en option)
Capteur de tr/min (régulateur Nitro)
3,3 V+
La plupart des capteurs à effet Hall ou des capteurs
Signal
Terre
optiques de 3,3 V ou 5 V destinés aux hélicoptères
télécommandés peuvent être utilisés avec le FC6350HX.
IMPORTANT : le SPMA9569 n'est pas compatible
RPM | X-BUS
RX/PRG
avec le FC6350HX.
FLYBARLESS SYSTEM
Vérifiez la polarité du câblage de votre capteur à l'aide
FC6350HX
RX
du diagramme ci-dessous avant de connecter le
capteur de tr/min au port AUX du FC6350HX. Le type de connecteur utilisé est un
JST ZH 3 broches ou le même que celui d'une rallonge de récepteur à distance
Spektrum. SPMAJST1UL peut être utilisé pour convertir un connecteur servo
standard en port AUX.
Pour vérifier que le capteur de tr/min fonctionne correctement, accédez au
mode Forward Programming (Programmation en aval) sur l'émetteur et
sélectionnez le menu Setup (Configuration) -> Throttle (Gaz) -> Governor
(Régulateur) -> RPM Sensor (Capteur de tr/min) Une fois dans le menu
RPM Sensor (Capteur de tr/min), le FC6350HX affiche un voyant DEL bleu
allumé en continu indiquant que le capteur de tr/min est activé.
Faites tourner lentement votre moteur jusqu'à ce que l'aimant ou la surface
optique soit aligné avec le capteur et que le FC6350HX affiche un voyant DEL
bleu allumé en continu. Si l'indicateur DEL s'affiche alors que le capteur n'est pas
aligné avec l'aimant ou la surface optique, inversez le sens de détection à l'aide
de l'option RPM Sensor [Normal/Reverse] (Capteur de tr/min [Normal/Inversion]).
Configuration des commandes de vol
Configurez votre FC6350HX et testez votre modèle. Laissez la fonction de
régulateur nitro désactivée jusqu'à ce que vous ayez terminé les réglages
initiaux, les vols de test, le rodage et le réglage de votre moteur. La fonction de
régulateur ne doit pas être activée tant que la configuration n'est pas terminée
et que l'hélicoptère ne vole pas de façon optimale.
Selon la configuration de l'ajustement des points d'extrémité (EPA) des gaz, les
positions de ralenti/arrêt et de plein régime doivent être comprises entre 90 % et
100 % pour que le régulateur fonctionne de manière optimale. Si nécessaire, ajustez la
tringlerie et/ou la position du bras du servo/du carburateur pour atteindre ces objectifs.
Réglages préalables du moteur (régulateur Nitro)
Une fois les réglages des commandes de vol, du modèle et du moteur ainsi
que les vérifications avant le vol terminés, il est temps de passer aux tests de
vol de votre modèle. Réglez les courbes des gaz conformément au manuel
d'utilisation du moteur ou de l'hélicoptère. Réglez les robinets à pointeau du
moteur sur les positions de départ recommandées par le fabricant du moteur et
préparez-vous à effectuer des vols de test avec le modèle. Pendant les vols de
test, ajustez les courbes des gaz et le mélange du moteur jusqu'à ce que les
performances souhaitées soient atteintes. Une fois la configuration des courbes
de gaz et du mélange du moteur terminée, les pilotes de niveau intermédiaire
à avancé peuvent également utiliser le mixage cyclique-gaz de l'émetteur
pour aider à compenser les grandes entrées de cyclique qui entraînent une
augmentation des charges du moteur pendant le vol. Un mixage cyclique-gaz
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