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L'indicateur dans le bouton de protection du circuit DC indiquera que le protecteur de circuit DC a été
coupé. Attendre quelques minutes et appuyer sur le bouton pour réarmer le protecteur de circuit DC.
Connexion des câbles de batterie :
1) Avant de connecter les câbles de chargement à une batterie installée dans un véhicule, déconnecterle
câble de terre de la batterie du véhicule.
ATTENTION
La batterie émet des gaz explosifs ; tenir à l'écart les étincelles, les flammes et les cigarettes. Ventiler
correctement en chargeant ou en utilisant des batteries.
2) Connecter le câble positif (+) à la borne positive (+) de la batterie.
3) Connecter l'autre extrémité du câble positif (+) au groupe électrogène.
4) Connecter le câble négatif (-) à la borne négative (-) de la batterie.
5) Connecter l'autre extrémité du câble négatif (-) au groupe électrogène.
6) Démarrer le groupe électrogène.
REMARQUE
Ne pas démarrer le véhicule quand les câbles de chargement sont connectés et que le groupe
électrogène est en marche. Cela peut endommager le véhicule ou le groupe électrogène.
Une surintensité sur le circuit DC fera fondre le fusible ; si cela se produit, changer le fusible.
Une surintensité sur le circuit DC, trop de courant drainé par la batterie, ou un problème de câblage
déclenchera le protecteur de circuit DC (le bouton-poussoir sort). Si cela se produit, attendre quelques
minutes avant de réarmer le protecteur de circuit pour reprendre les opérations. Si le protecteur de circuit
continue de se déclencher, arrêter le chargement et voir votre revendeur de groupe électrogène.
Déconnexion des câbles de batterie :
1) Arrêter le moteur.
2) Déconnecter le câble négatif (-) de la borne négative (-) de la batterie.
3) Déconnecter l'autre extrémité du câble négatif (-) de la borne négative (-) de la batterie.
4) Déconnecter le câble positif (+) de la borne positive (+) de la batterie.
5) Déconnecter l'autre extrémité du câble positif (+) de la borne positive (°) de la batterie.
6) Connecter le câble de terre à la borne négative (-) de la batterie.
7) Reconnecter le câble de batterie à la terre du véhicule.
6) Opération en haute altitude
A haute altitude, le carburateur standard à mélange air-carburant sera excessivement riche. Les
performances vont diminuer et la consommation de carburant va augmenter.
Les performances à haute altitude peuvent être améliorées en installant un jet de carburant de plus petit
diamètre dans le carburateur et en réajustant la vis pilote. Si vous faites fonctionner le moteur à des
altitudes supérieures à 5 000 pieds (1 500 mètres) au-dessus du niveau de la mer, vous devez obtenir une
autorisation de revendeur pour effectuer cette modification du carburateur.
Même avec une injection appropriée du carburateur, la puissance du moteur diminue d'environ 3,5% à
chaque 1 000 pieds (300 mètres) de montée en altitude. L'effet de l'altitude sur la puissance sera plus fort
que si aucune modification du carburateur n'est faite.
REMARQUE
Si un moteur à injection pour haute altitude est utilisé à basse altitude, le mélange air-carburant
réduira les performances et peut faire chauffer et endommager sérieusement le moteur.
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