Publicité
Caractéristiques principales
PICTOGRAMMES DE SÉCURITÉ UTILISÉS
Ce symbole attire votre attention sur des
situations
dangereuses.
concernée peut mettre des personnes en
danger et provoquer des blessures.
Ce symbole est suivi d'informations
complémentaires.
DESCRIPTIF GÉNÉRAL
L'opération
Les compresseurs H185 VSD et H250 VSD sont des
compresseurs à vis lubrifiée, silencieux, à un étage,
conçus pour une pression de service effective
nominale de 7 bars(g) (101,5 psi) à 12,0 bars(g)
(174,0 psi) (voir le chapitre Caractéristiques
techniques).
Le compresseur est équipé d'un capot en PE.
Le PE est une matière très résistante qui ne se
corrode pas. Elle garde sa forme et sa couleur
pendant toute la durée de vie de la machine. Elle est
complètement
l'environnement est aussi faible que possible. Le
faible poids du compresseur (moins de 750 kg)
permet de le remorquer avec un permis de conduire
C européen standard.
Le capot comporte des ouvertures à l'avant et à
recyclable
et
son
impact
sur
- 14 -
l'arrière pour la prise et la sortie de l'air de
refroidissement. Le capot a été intentionnellement
doublé avec un matériau insonorisant.
Moteur à aimants permanents
Le compresseur est entraîné par un moteur dont la
classe d'isolation est H. Il tourne à un régime
maximum de 9000 tr/min.
Entraînement à fréquence
Le compresseur est alimenté par le réseau électrique/
générateur via un entraînement à fréquence refroidit
avec du liquide.
La puissance d'entrée est transmise au bus de tension
CC par un système "Active front end". Ce bus CC
alimente ensuite un inverseur qui crée la puissance
électrique voulue pour le moteur à aimant permanent.
L'alimentation du secteur/générateur est triphasée
sans neutre, la plage de tension du variateur de
fréquences est comprise entre 380 et 480 V CA. La
plage de courant est limitée entre 16A et 50A sur le
H185 VSD et entre 16A et 63A sur le H250 VSD.
La plage de courant est limitée à 60A pour le modèle
H250 VSD USA.
Compresseur
Le carter du compresseur renferme deux rotors
hélicoïdaux, montés sur roulements à bille et
coussinets à rouleaux. Le rotor mâle, entraîné par le
moteur à aimant permanent, entraîne lui-même le
rotor femelle.
Le compresseur utilise la technologie d'entraînement
à vitesse variable (VSD) qui règle automatiquement
la vitesse du moteur en fonction de l'air comprimé
nécessaire.
Publicité
