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CARACT -R/ST/QUESTECHNIQUES
iViOTEUR:
Marque
S_ries du module
Couple de serrage brut*
Type
Cylindric
D_marrage du syst_me
Alternateur
I':'cartement d es _lectrodes
8ougie _ r_sistance
Bougieen piatine Iongue dur6e
Capacit_ d'huile
Liquide hydraulique
Volumedu r6servoir de carburant
Dispositif d'allumage
Briggs & Stratton
S@ieneige
13,50 T.R @3060 rpm
4-Cycle - 0HV
302 cc (18,6 po3)
Lanceur electrique 110V
60W CA
0,76 mm (0,030 in.)
491055
5066
0,83 litre (28 oz)
Mineral 5W30
2,8 litres (3,0 qts)
Cedispositif d'allumage par etincelle est conforme 9 la norme canadienneICEA-002.
TARIERE/TURBINE •
Largeurde
06gagement
Hauteur d'entr_e
Diam_tre de la tari_re/turbine
Hombre de lames de tari_re
76,2 cm (30 po)
53,3 cm (21 po)
30,5 cm (12 po)
3
GOULOTTE :
D_flecteur de goulotte
Rotationde la goulotte
SYSTEME D'ENTRAJNElViENT
•
Typed'entraTnement
Vitesses d'entra'inement
Dimensionsdes pneus
Gonfiagedes phons
Manuel
Manivelle _ gauche 190° (tour 3,5)
Disque de friction - Goupille de verrouillage de traction
6 vitesses marche avant, 2 vitesses marche arri@e
41 x 12,2 cm (16 x 4,8)
0,96 bar (14 psi)
Inforrnations concernant la puissance th_oriquedu moteur
*La puissance brute pour chaque Mo@le de moteur _ essenceest indiqu@ conformement au code 31940 (procedure de calcul de ia
puissance et du couple des petits moteurs) de la SAE (Society of Automotive Engineers) et les performances theoriques ont ete obtenues
et corrig@s selon SAE J1995 (revision 2002-05). Les valeurs de couple sont calcul@s sur la base de 3060 tr/min et celles de puissance
sur la basede 3600 tr/min. La puissance brute reelle du moteur peut etre plus faible notamment _ cause des conditions de fonction-
nement et des variations d'un moteur 9 I'autre. Compte tenu de la grande variete de machines sur lesquelles nos moteurs sont utilises et
du nombre de problemes environnementaux applicables au fonctionnement des equipements, il se peut que le moteur _ essencene
d@eloppe pas sa puissancetheorique une fois qu'il est monte dans une machine particuli@e(puissance nette ou reelle << sur site >>).
Cette difference s'explique par un grand nombre de facteurs, tels que les suivants (liste non limitative) : accessoires (filtre _ air, echappe-
ment, admission, refroidissement, carburateur, pompe 9 essence,etc.), limites d'utilisation, conditions ambiantes d'utilisation (tempera-
ture, humidite, altitude) et variations d'un moteur _ I'autre. Pour des raisons de fabrication et de capacite limit@s, Briggs & Stratton est
susceptible de remplacer ce Mo@le par un moteur plus puissant.
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