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fournies (article 17) afin de les faire correspondre aux connecteurs billes sur les mini clignotants
R&G.
Si vous montez les minis clignotants R&G type ampoule, le fil noir des minis clignotants R&G se
connecte avec le rouge/bleu ou bleu/noir et le fil noir/blanc sur les minis clignotants se connecte
avec le fil marron. Aucune résistance n'est nécessaire pour cette combinaison.
Si vous montez les clignotants latéraux R&G avec le fil LED jaune, il se connecte avec le bleu/rouge
ou bleu/noir et le fil noir se connecte avec le marron. Si vous utilisez les clignotants latéraux, nous
vous suggérons de les utiliser aussi bien à l'arrière qu'à l'avant de la moto, car avec un seul des
deux, le niveau de luminosité va être plus fort et des résistantes seraient alors nécessaires pour
contrôler ce niveau.
Passer les fils à travers le trou d'un des adaptateurs de clignotants (article 19) puis à travers le
trou le plus large sur le support de clignotant. Passer l'écrou à bride sur le fil et serrer sur le
filetage du clignotant, voir photo 45.
Passer les fils à travers le trou dans le support de feu puis placer les connecteurs ensemble avec
ceux ajoutés aux connecteurs de fils.
Comme le support de feu arrière d'origine possède un feu de plaque intégré, le fils du faisceau
arrière doit être coupé pour transférer la puissance de l'extension de fil vers le feu de plaque
R&G. Pour cela, dénuder la gaine thermo rétractable d'environ 50mm sur le faisceau le plus
proche du connecteur de feu de plaque. À mi-chemin le long de cette section dénudée, couper les
fils marron et gris/marron, et dénudez l, et dénuder l'extérieur pour exposer le fil. Prendre un des
blocs de connecteur fournis (article 5) et placez en sandwich les 2 extrémités dénudées du fil
marron avec le fil noir de l'extension déjà dénudée de l'extension de fil, en les connectant
ensemble. Utiliser la même méthode pour connecter le fil gris/marron avec le fil rouge de
l'extension en utilisant le second bloc de connexion, voir photo 46. Cela s'effectuera à coté/sur la
moto comme l'extension est déjà montée. Autrement, ces mêmes connexions peuvent être
fermées en appliquant de la thermo rétractable.
Le faisceau arrière peut maintenant être reconnecté au faisceau principal avec le connecteur sous
l'ECU.
Positionner l'assemblage de feu arrière proche de l'arrière de la moto et remettez le connecteur
de feu de plaque et les connecteurs de clignotants, en veillant à ce que les fils soient placés sur
l'axe arrière du sous cadre voir photos 47 & 48.
Vérifier que l'ensemble des feux de la moto fonctionnent.
Veillerà ce que l'ECU soit correctement monté puis remettez le couvercle plastic sur le dessus,
voir photo 48.
Une fois les fils écartés du mécanisme de blocage, remettre le siège du pilote, voir photo 49.
Assurez vous que tous les fils soient bien rangés dans l'assemblage de support de plaque, et
utiliser les colliers de serrage restants et les clips de câble autocollants (article 3) si nécessaire,
avant de mettre le tout en position : Premièrement en plaçant les 2 onglets dans les fentes sur le
passage de roue plastic puis en serrant plaçant les 4 boulons M8 x 16mm (article 14) à travers les
fentes dans les plaques latérales et dans le sous cadre, voir photos 50 & 51.
Veiller à ce qu'aucun fil ne soit pincé et que l'assemblage soit correctement monté avant de
serrer les 4 boulons.
Remettre les 2 boulons Torx qui fixent le passage de roue en plastic en place, voir photo 52, avant
de serrer.
Veiller à ce que le support soit correctement fixé et que tous les boulons soient complètement
serrés.
Unit 1, Shelley's Lane, East Worldham, Alton, Hampshire, GU34 3AQ
Tel: +44 (0)1420 89007 Fax: +44 (0)1420 87301
R&G Racing
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