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Une fois placé, serrer les 2 boulons pour fixer le bloc de fixation en place, en veillant à ce
qu'aucun fil ne puisse être pincé, voir photo 23. L'accès au bas des 2 boulons est uniquement
possible à l'aide d'une clé Allen 5mm ou une T-bar.
Enlever le boulon Torx qui fixe l'avant du cache plastic de fil/tuyau qui longe le bras supérieur du
bras oscillant, voir photo 24.
Poussez le doucement à l'avant pour pouvoir accéder et mettre les fils dedans, voir photo 25.
Prendre l'extension de fils (article 1 – CON0030) et passer les extrémités avec les connecteurs
attachés vers le bas le long des lignes de freins d'oû le siège se situe normalement, voir photo 26.
Continuer à passer les fils au travers, suivant le suivant le tuyau de frein, puis brancher les
connecteurs de balle à ceux du feu de plaque d'immatriculation, voir photo 27.
Pour ranger et cacher l'extension de câblage, positionner les connecteurs de bille dans la cavité à
l'arrière du bras oscillant et utiliser un collier de serrage pour la fixer au câblage de l'ABS qui est
solidement fixé au bras oscillant, voir photos 28 & 29. Il est conseillé que le câblage de feu de
plaque d'immatriculation soit enroulé autour ou raccourci afin d'éviter qu'aucun bout ne puisse
trainer et entrer en contact avec les pièces mobiles de la roue arrière.
Le long de l'extension de câblage, mettez le dans le cache pour le flexible de frein arrière puis la
sortie à l'arrière, voir photo 30. Placer des colliers de serrage pour un bon maintien de la position,
avant de remettre le boulon Torx à l'arrière du cache plastic. Serrer le boulon, en veillant à ce
qu'aucun fil ne puisse être pincé, voir photo 31.
Le reste de l'extension de câblage, avec les 2 extrémités coupées devrait à présent se placer sous
le siège, avec beaucoup de longueur, pour connecter plus tard.
Pour installer la partie supérieure du support de plaque, le passage de roue arrière qui est utilisé
pout le repose pied passager et le support d'échappement doivent être enlevés. Notez qu'une
fois le support enlevé, vous devrez remplacer le support d'échappement.
Enlever les 4 boulons Torx sur le haut du passage de roue, voir photo 32.
De chaque coté du passage de roue, il y a 2 boulons Torx. Enlevez les et les clips également du
coté droit, voir photos 33 & 34.
Enlever le boulon Torx restant qui fixe l'échappement en place, puis soulevez les passage de roue
arrière, voir photos 35 & 36.
Enlever les 2 boulons Torx de chaque coté de l'extension de passage de roue, voir photos 37 & 38
puis enlevez le de la moto.
Enlever les 2 boulons Torx qui fixent l'arrière du passage de roue plastic pour lui permettre d'être
tiré lors de la réinstallation, voir photo 39.
Prendre l'unité de feu de plaque d'origine et mettez le sur le cache de feu de plaque (article 18 –
TB0161 Part 5), voir photo 40.
Placer les 2 patrons à travers le support de clignotant (article 16 – TB0161 Partie 4) puis à travers
le support de feu (TB0161 Partie 3), avant de remettre les rondelles d'origine et les écrous de
blocage sur l'extrémité du filetage puis serrer, voir photos 41 & 42.
Pour monter les clignotants d'origine, placer le connecteur de fils pour le clignotant à travers le
trou le plus large sur le support de clignotant puis passez le dans les trous juste derrière sur le
support de feu de plaque. Tirer les fils à travers et placer le patron de caoutchouc sur l'arrière du
clignotant à travers le trou. Fixer la position, avant de remettre le boulon Torx d'origine ainsi que
l'écrou, voir photo 43.
Pour monter les minis clignotants R&G, le fil devra être coupé et fermé pour pouvoir connecter
les clignotants. Pour cela, prendre les clignotants d'origine et couper le fil en laissant un minimum
de 50mm et le connecteur. Dénudez les extrémités de ces fils et monter les connecteurs billes
Unit 1, Shelley's Lane, East Worldham, Alton, Hampshire, GU34 3AQ
Tel: +44 (0)1420 89007 Fax: +44 (0)1420 87301
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