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(moins de 30W) coulent avec moins de résistance et fournissent moins
d'amortissement, tandis que des huiles plus épaisses fournissent un
amortissement plus efficace. Utilisez seulement de l'huile d'amortisseur à
pureté de 100% pour prolonger la vie des joints. Le modèle est muni d'usine
d'huile de 30W dans les amortisseurs avant et arrière.
Le niveau du véhicule peut être réglé en ajoutant ou en enlevant les
entretoises de précharge à ressort amovible. Réglez le niveau de sorte que
les bras de suspension soient légèrement élevés et parallèles à la terre.
Observez le comportement du modèle aux virages. Un réglage correct
renforce la stabilité et empêche les dérapages. Utilisez plusieurs ressorts et
huiles d'amortisseurs différents pour trouver celui et celle qui convient le
mieux aux conditions de roulement.
Centrage du servo
Si les commandes du transmetteur semblent déréglées, il faudra recentrer
le servo. En outre, lorsque le servo est retiré pour cause d'entretien ou
nettoyage, il faut le recentrer avant de le réinstaller dans le modèle.
1. Débrancher l'alarme de la servo.
2. Branchez la servodirection au canal 1 du récepteur. Branchez le
contrôleur de vitesse électronique au canal 2.
3. Introduisez des piles « AA » neuves dans le transmetteur et mettez le
commutateur d'alimentation en position de marche.
4. Tournez la manette du transmetteur réglant la direction à la position
centrale « 0 ».
5. Soulevez les roues arrière du modèle. Branchez un bloc piles de 7.2V
entièrement chargé dans le contrôleur de vitesse et allumez-le (voir la
page 11). L'arbre de sortie de la servo saute automatiquement dans la
position centrale.
6. Mettez hors tension le modèle, puis le transmetteur. Le palonnier de
servo est maintenant prêt à installer.
7. Prenez garde à ne pas déplacer l'arbre du servo lors de l'installation du
palonnier de servo. Rajustez l'ESC selon les indications de la section
« Ajuster le contrôleur de vitesse ».
Moteurs et Engrenage
Il y a deux types différents de moteurs qui peuvent être achetés du marché
des pièces de rechange pour votre modèle, avec ou sans balais. Les moteurs
à balais sont de norme et offrent une bonne alimentation électrique bon
marché. Ils utilisent des balais métalliques pour transmettre l'énergie
électrique au commutateur se trouvant à l'intérieur du moteur. Le moteur
sans balais élimine les points de contact entre les balais et le commutateur,
tout comme la chaleur et l'usure. Par conséquent, les moteurs sans balais
offrent plus de vitesse, sont plus efficaces et n'exigent pas autant d'entretien ;
cependant, ils sont plus chers et exigent un contrôleur de vitesse électronique
(ESC) spécial. Lorsque vous utilisez un moteur sans balais, les engrenages à
différentiels, pièces #5379 et #6789, peuvent être utilisés pour obtenir une
durabilité maximum.
Un des avantages les plus importants de la transmission du modèle est
l'éventail très large de rapports de vitesse disponibles. ILe véhicule peut
être conduit en vitesse inférieure de sorte qu'il fonctionne avec un moteur
surchauffé et modifié. Un moteur modifié doit être maintenu en vitesse
plus basse (numériquement plus élevée) qu'un moteur de série parce qu'il
atteint sa puissance maximale à des tr/min plus élevés. Un moteur modifié
dont les vitesses ne sont pas correctement utilisées peut être plus lent
qu'un moteur de série dont on utilise les vitesses correctement. Utilisez la
formule suivante pour calculer le rapport total pour les combinaisons qui
ne sont pas sur le diagramme des engrenages :
# de dents du pignon droit
x 3.92 = rapport de vitesse total
# de dents du pignon moteur
Si vous craignez d'avoir un moteur survolté, vérifiez les températures
du bloc piles et du moteur. Si la pile est extrêmement chaude et/ou le
moteur est trop chaud au toucher, le modèle est probablement sur-
entraîné. Si vous ne pouvez pas utiliser le modèle pendant au moins quatre
minutes avant que la pile ne tombe à plat, changez dans une vitesse
inférieure. Ce test de la température présuppose que le modèle a plus ou
moins le poids d'origine et fonctionne librement sans excès de friction,
traînage ou agrippage et la pile est entièrement chargée et en bon état de
fonctionnement.
Le modèle est muni d'un moteur Titan 12T. La combinaison d'engrenages
dont le modèle dispose par fabrication assure en général une bonne
accélération et une vitesse de pointe. Si vous souhaitez atteindre des
vitesses supérieures avec moins d'accélération, installez l'engrenage de
grande vitesse (plus de dents, vendu séparément) optionnel. L'engrenage
à pignons de grande vitesse optionnel est conçu pour le fonctionnement
à grande vitesse sur des surfaces dures et n'est pas recommandé au
fonctionnement hors route ou si le véhicule doit démarrer et s'arrêter de
façon répétée.
Le Titan 12T est muni d'un ventilateur intégré qui refroidit lors du
fonctionnement à vitesse modérée jusqu'à de grandes vitesses. La boîte
de vitesses est munie d'un système spécial de ventilation refroidissant
le moteur. Le démarrage et l'arrêt répétés sur de courtes distances
produisent un excès de chaleur et ne permettent pas au ventilateur
de refroidir correctement le moteur. Pour ce type de situation, il est
recommandé d'utiliser des engrenages à pignons plus petits pour réduire
la charge du moteur.
RÉGLER LE MODÈLE
Diagramme de compatibilité
de l'engrenage : Le diagramme
ci-dessous montre la gamme
complète des combinaisons de
l'engrenage du modèle.
Pignon Droit
50
52
54
9
21.76
22.63
23.50
10
19.58
20.37
21.15
11
17.80
18.52
19.23
12
16.32
16.97
17.63
13
15.06
15.67
16.27
14
13.99
14.55
15.11
15
13.06
13.58
14.10
16
12.24
12.73
13.22
17
11.52
11.98
12.44
18
10.88
11.31
11.75
19
10.31
10.72
11.13
20
9.79
10.18
10.58
21
9.33
9.70
10.07
22
8.90
9.26
9.61
23
8.51
8.86
9.20
24
8.16
8.49
8.81
25
7.83
8.15
8.46
L'installation à la sortie de l'emballage
est recommandée pour la plupart des
utilisations, piles NiMH à 6 ou 7 éléments
ou LiPo 2S
L'engrenage de plus de 30 mph (vendu
séparément) est destiné uniquement au
roulage à grande vitesse.
Ajustements, à utiliser seulement pour les
courses à grande vitesse
Non recommandé
N'accepte pas
STAMPEDE 4X4 • 21
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