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Le pincement arrière
peut être réglé à l'aide de
supports d'essieu arrière
accessoires, pièce #1952X de
Traxxas. Ils peuvent ajouter
ou enlever un pincement
de 1,5° de chaque côté, en
total entre 1 et 4 degrés de
chaque côté.
20 • STAMPEDE 4X4
RÉGLER LE MODÈLE
Lorsque vous serez familiarisé(e) avec la conduite du modèle, il se peut que
vous deviez effectuer quelques réglages pour l'améliorer.
Réglage del'engrènement
L'engrènement incorrect est la cause la plus
fréquente du décapage des pignons droits.
L'engrènement doit être vérifié et réglé
toutes les fois qu'une pièce de l'engrenage
est remplacée. Pour accéder à l'engrenage,
enlevez le couvercle en dévissant la seule vis
le fixant.
Desserrez la vis du moteur pour régler
l'engrènement. Coupez une feuille de
papier mince et faites-la passer par
l'engrènement. Faites glisser le pignon
moteur et l'engrenage à pignons dans le
pignon droit. Resserrez les vis du moteur
et puis enlevez la feuille de papier. Vous
devriez pouvoir passer une nouvelle feuille
de papier à travers les pignons sans qu'elle
s'y agrippe.
Réglage du pincement
Les caractéristiques portant sur la géométrie et l'alignement jouent un rôle
important dans le comportement du véhicule. Prenez le temps de les régler
correctement. Réglez le levier de direction du transmetteur à la position
neutre. Ensuite, réglez les biellettes de servo et de direction de sorte que
les deux roues avant soient parfaitement droites et parallèles (pincement
de 0 degré). Ainsi la direction sera équilibrée dans les deux directions. Pour
augmenter la stabilité, ajoutez un ou deux degrés de pincement à chaque
roue avant. Réglez l'alignement à l'aide de tendeurs.
Réglages d'usine de la base de pincement
Avant : 0 degré
Arrière : 1,5 degrés
Positions de montage des amortisseurs
Pour les grandes bosses et
le terrain rugueux, il faut
une suspension plus souple,
réglée avec un débattement
maximum et le plus haut niveau
de véhicule. Pour l'utilisation
du modèle sur une voie pré-
préparée ou sur une route
habituelle, il faut régler un
niveau de véhicule plus bas et une
suspension plus rigide et progressive.
Le réglage progressif de la suspension
aide à réduire le roulis de la carrosserie
(une rigidité accrue du roulis), le
Vis de
moteur
plongeon au freinage, et le cabré
pendant l'accélération.
La suspension du modèle est réglée pour tous terrains (la position 1 sur
les bras de suspension avant et la position 2 sur les bras de suspension
Feuille de
papier
arrière). Si vous envisagez de conduire le véhicule sur des surfaces dures,
il faut effectuer les modifications suivantes :
1. Commutez les amortisseurs avant à la position 2 sur les bras de
suspension.
2. Commutez les amortisseurs arrière à la position 3 sur les bras de
suspension.
3. Ajoutez des entretoises de précharge.
4. La position 1 n'est pas recommandée pour les amortisseurs arrière.
Réglage fin des amortisseurs
Les quatre amortisseurs ont une influence cruciale
sur le comportement du modèle. Chaque fois que
vous reconditionnez les amortisseurs ou modifiez
les pistons, les ressorts ou changez l'huile,
procédez par paire (avant ou arrière). Le choix
du piston dépend de la gamme de viscosités de
l'huile à votre disposition. Par exemple, un piston
à deux trous avec de l'huile légère offre le même
degré d'amortissement qu'un piston à trois trous
avec de l'huile plus lourde.
Nous vous recommandons d'utiliser des pistons
à deux trous avec de l'huile à viscosités se situant
entre 10W et 50W (fournie par votre magasin
d'agrément). Les huiles à moindre viscosité
* Les gardes amortisseur doivent être enlevées des
bras avant pour accéder à la position 4.
** Les gardes amortisseur doivent être enlevées des
bras avant ou arrière pour accéder à la position 5.
Précharge
Entretoise
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