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Manuel d'utilisation et d'entretien IM05805019R
Entrée en vigueur Juin 2011
Reportez-vous au schéma électrique à l'intérieur sur la porte
du régulateur pour connaître tous les points de connexion
spécifiques au régulateur.
3.5 Tableau moteur
Les bornes 1 à 12 et 301 à 302 se trouvent sur le tableau moteur
diesel. Elles sont utilisées pour connecter le panneau de
commande du moteur, ainsi que les bornes d'alimentation
c.a. (L, N, G).
Les relais de démarrage se trouvent aussi sur ce tableau (8CR et
9CR), le relais de coupure de carburant (7CR), les disjoncteurs
c.c. (CB1 et CB2) et l'interrupteur principal d'alimentation c.a.
3.6 Boutons-poussoirs externes
3.6.1 Arrêt
Le bouton-poussoir Arrêt déclenche la séquence d'arrêt du
moteur de pompe à incendie que s'il n'y a pas de condition
de démarrage. En appuyant sur le bouton d'arrêt, le mode
sélectionné sur le panneau reste le même que celui présent
au moment d'appuyer sur le bouton.
4. FONCTIONNEMENT
4.1 Généralités
Cette section décrit avec précision le fonctionnement et les
fonctionnalités du régulateur Diesel Plus. L 'utilisation pratique
et le fonctionnement seront traités dans chaque catégorie.
Pour aborder cette section, il faut avoir traité les sections
précédentes de ce manuel et avoir une connaissance
de base du matériel.
4.2 Séquence de démarrage
En mode automatique, le régulateur Diesel Plus démarre
automatiquement et arrête le moteur de la pompe à incendie
en fonction des commandes des options et de leurs valeurs de
réglage programmées. Un résumé des circuits de surveillance
et des circuits intelligents du régulateur qui surveillent en
continu la pression du système, des entrées et des points
d'alarme du système est fourni.
4.2.1 Séquence de démarrage manuel
Le démarrage manuel est défini comme un démarrage à
distance. Chaque fois que le démarrage du moteur est manuel,
il doit être arrêté manuellement par le biais du bouton-poussoir
d'arrêt sur le côté du coffret électrique ou en plaçant le
régulateur en mode d'arrêt.
4.2.2 Séquence de démarrage automatique
Le démarrage automatique est défini comme fermeture
du contact de démarrage basse pression ou démarrage de
soupape Déluge (bornes 11 et 36) Chaque fois que le moteur
tourne à partir d'un démarrage automatique, le moteur peut
être automatiquement arrêté. Pour cela l'option d'arrêt auto-
matique du moteur doit être activée, le cycle sur le compteur
de temps doit être terminé et aucune condition de démarrage
ne doit être présente. Si le régulateur est programmé en mode
d'arrêt automatique, le moteur doit être arrêté manuellement
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EATON CORPORATION www.eaton.com
Régulateur de pompe à incendie diesel
avec le bouton-poussoir d'arrêt local sur le côté du coffret
électrique ou en plaçant le régulateur en mode d'arrêt.
Mode HORS CIRCUIT
En position OFF (arrêt), le régulateur n'essaie pas de démarrer
le moteur sans raison. Le mode OFF (arrêt) réinitialise et arrête
toutes les alarmes.
Mode MANUAL (manuel)
Ce mode permet de démarrer les moteurs à l'aide de boutons
de commande manuelle de démarrage, c.-à-d. Crank #1
(démarrage 1) et Crank #2 (démarrage 2), se trouvant sur
le coffret électrique. Pour une puissance de démarrage
plus élevée, enfoncez les deux touches simultanément.
Le moteur peut être arrêté en appuyant sur le bouton « Local
Stop » (arrêt local) ou en mettant le régulateur en mode
OFF (arrêt). Le moteur arrêtera automatiquement en cas
de SURVITESSE.
Toutes les alarmes, à l'exception de l'alarme REFUS
DE DÉMARRER, sont actives en mode manuel.
N'appuyez sur les boutons Crank #1 (démarrage 1) ou Crank #2 (démarrage
2) que si le régulateur est en mode manuel.
N'appuyez pas sur les boutons de commande de démarrage si un autre
mode a été sélectionné ou quand le moteur tourne. Le non-respect
de cette consigne peut causer des dommages importants au moteur.
Mode AUTO
Le cycle de tentative de démarrage sera activé par une baisse
de la pression, un signal de démarrage à distance, un signal de
soupape déluge ou encore la minuterie d'essai hebdomadaire.
Le cycle se compose de six périodes de démarrage d'une durée
de 15 secondes séparés par cinq intervalles de 15 secondes.
Chaque cycle de démarrage nécessite l'apport en alternance
des batteries 1 et 2. Si une batterie était défectueuse ou
manquante, le régulateur ne fera appel qu'à la batterie
restante pendant tout le cycle de démarrage. Une fois
le moteur en marche, le régulateur interrompra tout
démarrage supplémentaire.
Modes STOP (arrêt)
Le mode d'arrêt peut être programmé à l'arrêt automatique,
marche ou arrêt (On ou Off, voir l'annexe C). Veuillez prendre
note que le moteur peut être arrêté dans plusieurs circonstan-
ces en appuyant sur le bouton d'arrêt local ou mettant le régu-
lateur en position OFF (arrêt) ou encore, il peut être arrêté
automatiquement en cas de survitesse.
Mode d'arrêt manuel : le moteur continuera à tourner jusqu'à
ce que le bouton « Local Stop » (arrêt local) soit enfoncé,
à condition que toutes les causes de démarrage aient été
écartées.
Arrêt automatique : Le moteur continuera à tourner jusqu'à
ce que le délai d'exécution (RPT) se soit écoulé et que toutes
les causes de démarrage aient été écartées.
Minuterie d'essai hebdomadaire
Chaque régulateur diesel est équipé d'une minuterie d'essai
hebdomadaire, qui teste automatiquement le moteur une
fois par semaine, sur la base d'un réglage programmé.
EATON Diesel Plus
ATTENTION
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