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Caractéristiques de conduite uniques
Fonctionnement de la boîte de
vitesses :
Grâce à la boîte-pont à variation continue
et à gestion électronique évoluée, vous ne
ressentirez pas le passage des rapports
comme avec un véhicule non hybride.
Nota : Le régime moteur étant commandé
par la boîte de vitesses, il peut quelquefois
vous sembler trop élevé. Ce phénomène fait
partie du fonctionnement normal d'un
véhicule hybride et permet d'optimiser
l'économie de carburant et les
performances.
Point mort :
Pour ne pas décharger la batterie haute
tension et ne pas réduire l'économie de
carburant, nous vous recommandons de
ne pas faire fonctionner le véhicule au
ralenti au point mort (N) pour une période
prolongée. Le moteur ne démarre pas ou
ne s'arrête pas et ne peut pas fournir
d'énergie au système hybride en position
de point mort (N).
Gamme basse :
La position de gamme basse (L) est
conçue pour produire un effet de frein
moteur semblable à celui d'un véhicule
non hybride. La position de gamme basse
permet au moteur d'atteindre un régime
suffisamment élevé pour que le frein
moteur fonctionne normalement. Cette
condition est normale et ne risque pas
d'endommager votre véhicule. En gamme
basse, le moteur à essence continuera de
tourner plus souvent qu'en position de
marche avant (D).
Marche arrière :
En marche arrière (R), la vitesse du
véhicule est limitée à 35 km/h (22 mph).
C-MAX / C-MAX Hybrid (CCG) Canada/United States of America, frCAN, Edition date: 201707, First Printing
Batterie :
Votre véhicule hybride est équipé d'une
batterie haute tension. Ce circuit de
refroidissement permet de refroidir la
batterie afin de prolonger sa durée de vie
utile et d'optimiser son rendement. La
batterie haute tension est refroidie par l'air
de l'habitacle tiré des bouches d'aération
situées dans les panneaux de garnitures,
derrière les sièges arrière. Évitez de placer
des objets sur les bouches d'aération pour
ne pas empêcher la circulation de l'air vers
la batterie haute tension.
Moteur :
Le régime moteur de votre véhicule hybride
n'est pas directement lié à la vitesse du
véhicule. Le moteur et la boîte de vitesses
de votre véhicule sont conçus pour fournir
la puissance que vous demandez en
utilisant la plage de régime moteur la
mieux appropriée. Lorsque vous accélérez
fortement, votre véhicule hybride peut
atteindre un régime moteur élevé (jusqu'à
6 000 tr/min).
En cas de long parcours montagneux, vous
remarquerez peut-être des variations de
régime moteur sans intervention de votre
part. Ce phénomène traduit l'opération
nécessaire pour préserver le niveau de
charge de la batterie. Aussi, dans une
longue descente, le moteur peut demeurer
en marche au lieu de s'arrêter.
Durant cette phase de frein moteur, le
moteur continue de tourner, mais ne
consomme pas de carburant. Vous
pourriez entendre également un léger bruit
de sirène ou un sifflement lorsque vous
conduisez. Ces bruits sont émis par le
générateur électrique et sont
caractéristiques du système hybride.
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