GGP Sweden AN 927 Mode D'emploi page 83

6.3 КАРБЮРАТОР
Карбюратор отрегулирован на заводе-изготовителе. Если
требуется регулировка, обратитесь в в местный
официальный сервисный центр.
7 СМАЗКА
Перед обслуживанием убедитесь в том, что:
выключен двигатель;
вынут ключ зажигания;
- кабель отсоединен от свечи зажигания.
Если в соответствии с инструкциями машину следует
поднять за переднюю часть и установить на кожух
шнека, следует слить топливо из топливного бака.
Слейте топливо на открытом воздухе, после
того как остынет двигатель. Запрещается
курить во время слива топлива. Слейте
топливо в емкость, специально
предназначенную для хранения бензина.
7.1 РАЗГРУЗОЧНЫЙ ФЛАНЕЦ
Смазывайте разгрузочный фланец и червячную передачу
регулировочного рычага каждый 5-й час эксплуатации
машины и перед постановкой машины на длительное
хранение.
7.2 ВАЛ ШНЕКА
Смазывайте смазочные сопла вала шнека при помощи
шприца для пластичной смазки каждый 10-й час
эксплуатации (поз. 21 на рис. 11). Обязательно
смазывайте вал при замене срезных болтов.
При постановке машины на длительное хранение
вывинтите болты. При помощи шприца для пластичной
смазки смажьте шнек и поверните его на валу, прежде
чем установить болты на месте.
7.3 ЧЕРВЯЧНАЯ ПЕРЕДАЧА
Червячная передача заполнена специальной смазкой на
заводе-изготовителе. Пополнять эту смазку обычно не
требуется.
Ежегодно вынимайте пробку и проверяйте наличие
смазки в червячной передаче (рис. 15).
При обнаружении протечки или после выполнения
ремонта введите в передачу новую смазку.
Максимальное количество смазки в червячной передаче
- 92 г.
Используйте консистентную смазку Shell Darina 1,
Texaco Thermatex EP1, Mobiltem 78, Benalene #372 или
подобную смазку.
7.4 ШЕСТИГРАННЫЙ ВАЛ
Шестигранный вал, цепную звездочку и цепи смазывать
не требуется. Все подшипники и втулки постоянно
смазаны и не требуют технического обслуживания.
Смазывание этих деталей приведет лишь к попаданию
консистентной смазки на фрикционное колесо и
ведущий дикс, что может привести к повреждению
армированного резинового фрикционного колеса.
Перед постановкой машины на длительное хранение эти
All manuals and user guides at all-guides.com
РУССКИЙ
детали следует слегка протереть масляной ветошью для
защиты от коррозии.
8 ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
Перед обслуживанием убедитесь в том, что:
- выключен двигатель;
- вынут ключ зажигания;
- кабель отсоединен от свечи зажигания.
Если в соответствии с инструкциями машину следует
поднять за переднюю часть и установить на кожух
шнека, следует слить топливо из топливного бака.
Слейте топливо на открытом воздухе, после
того как остынет двигатель. Запрещается
курить во время слива топлива. Слейте
топливо в емкость, специально
предназначенную для хранения бензина.
8.1 РЕГУЛИРОВКА СКРЕБКА
При длительной эксплуатации скребок изнашивается.
Отрегулируйте скребок (обязательно совместно с
башмаками)
Используется обоюдоострый скребок, поэтому при
изнашивании рабочей поверхности скребок можно
перевернуть.
8.2 РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ
Приводные ремни следует проверить (и при
необходимости отрегулировать) первый раз после 2 – 4
часов эксплуатации, а затем проверять в середине
каждого сезона. Ремни следует проверять дважды в год.
При регулировке или замене ремней следует также
отрегулировать регулировочные тросы (см. ниже).
8.2.1 ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ДЛЯ ПРИВОДА
(поз. A на рис. 12)
Ремень оснащен подпружиненным натяжным шкивом.
Регулировка не требуется. Если ремень проскальзывает,
замените его.
8.2.2 ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ШНЕКА
(поз. B на рис. 12)
1. Снимите защитную крышку ремня (1), ослабив
винты (2). См. рис. 13.
2. Ослабьте натяжной шкив (C) подайте на 3 мм в
сторону ремня (рис. 12).
3. Затяните гайки натяжного шкива.
4. Проверьте натяжение ремня, прижав вниз рычаг
муфты шнека. Ремень при нажатии пальцами должен
податься на 12 – 13 мм без существенного усилия
(рис. 15).
5. Если требуется дополнительная регулировка,
повторите описанную выше процедуру.
6. Установите на место защитную крышку ремня. См.
рис. 13.
RU
83