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configuration en vent fort. Un vent de 25 à 30 km/h est considéré
comme fort.
La préparation et le positionnement de la voile sur le décollage sont très
importants. Choisissez l'endroit approprié en fonction de la direction et de
la force du vent et de l'environnement. Positionnez la voile face au vent de
manière arrondie en respectant la forme de l'aile en vol.
3.6 ATTERRISSAGE
La SKIN P s'atterrit comme un autre parapente. Le bon respect des
différentes phases, rendra d'autant plus sûr et précis le retour au sol, y
compris par vent nul.
• Choisir son axe de finale
• Dans les 3 – 4 dernières secondes, il convient de rester bras hauts.
• A proximité directe du sol, un enfoncement franc des commandes
permet d'obtenir un arrondi et une dissipation efficace de la vitesse
horizontale.
• Il ne reste plus qu'à accompagner le retour au sol par quelques pas
Il n'est pas recommandé de faire un tour de frein pour améliorer
l'efficacité du freinage.
3.7 STOCKAGE
La SKIN P dispose d'un profil très élaboré doté des dernières
technologies. Pour garantir la conservation de la voile et s'assurer
qu'elle maintiendra ses performances initiales plus longtemps, nous
conseillons de stocker l'équipement correctement en utilisant une
méthode de pliage appropriée. Souvenons-nous que le moindre
composant de notre équipement de vol réclame un soin adéquat afin
d'assurer un rendement optimal.
La voile doit être repliée en accordéon, en prenant soin de bien mettre
les renforts du bord d'attaque (nitinol) complètement à plat les uns
contre les autres. Cette méthode garantit le maintien du profil en bon
état sans endommager ni le profil de la voile, ni les performances de
cette dernière. Veillez donc à ce que les renforts ne soient pas tordus ni
pliés. Il n'est pas nécessaire de procéder à un pliage très serré, car cela
peut abîmer le tissu ou les suspentes.
Néanmoins dans les cas spécifiques de portage dans un sac de
montagne, la voile pourra être ponctuellement comprimée dans les
conditions de pliage ci-dessus. Elle devra être décomprimée dès
que possible.
4. EN VOL
Nous vous conseillons de porter une attention particulière à l'épreuve de
vol réalisée par le laboratoire chargé de l'homologation. Voir ici.
Vous y trouverez toute l'information nécessaire pour savoir comment réagit
notre SKIN P face à chacune des 24 manœuvres testées. Il est important
de remarquer que le comportement et la réaction peuvent différer selon la
taille et même parfois pour la même taille, selon que la charge est minimale
ou maximale. Prendre connaissance des conclusions du laboratoire au
terme du test de vol est fondamental pour savoir comment affronter les
différentes situations possibles.
Nous conseillons que l'apprentissage de ces manœuvres soit effectué sous
le contrôle d'une école compétente.
4.1 VOLER EN TURBULENCE
La SKIN P dispose malgré le concept monosurface, d'un profil très solide,
pour affronter les différentes conditions aérologiques et ce dans les
meilleures conditions de pilotage et de stabilité. Elle réagit admirablement
bien en vol passif, sans intervention du pilote, elle offre donc un très
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