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ETAT DE LA DIODE
Diode clignotant
Echauffement excessif de
trois
fois par seconde
Diode allumée
pendant 15
secondes, clignotant
réserve de fil nécessaire
ensuite 3 fois par
seconde
Diode clignotant
7 fois par seconde
Diode clignotant
1 fois par seconde
Le délivreur tend à perdre
cône enrouleur de trame.
Diode allumée
Le délivreur ne fonctionne
pas à une vitesse constante
Quand le métier démarre,
le délivreur va tout de suite
Diode clignotant
en alarme pour rupture de
1 fois par seconde
N.B: après le remplacement de la carte, il est nécessaire d'effectuer la procédure décrite dans
le chapitre 5.3, pour calibrer le moteur et les photocellules et pour régler la position de la
céramique du volant pour l'enfilage pneumatique.
N.B: pour ce qui concerne le fonctionnement du protocole Can-Bus, prière de se référer au
manuel d'instructions du fabricant du métier à tisser.
10 PROBLEMES ET REMEDES
PROBLEME
la carte principale
de commande.
Le délivreur n'a pas
réussi à enrouler la
en 15 secondes.
L'alimentateur marche
régulièrement.
Rupture de trame
en entrée.
lentement la trame du
en cas d'insertions de
trame constantes.
trame même si cela n'a
pas lieu.
CONTROLE / SOLUTION
• Vérifier par rotation manuelle du volant si l'arbre moteur
tourne librement.
• Attendre jusqu'à ce que le délivreur soit suffisamment refroidi.
Si l'échauffement persiste, remplacer la carte principale
de commande du délivreur (chapitre 5.2).
N.B.: Dans des conditions très irrégulières d'insertion
de la trame , il est normal que le délivreur s'échauffe
sans que cela n'en compromette le fonctionnement.
Le microprocesseur interrompt automatiquement
l'alimentation au moteur si la température du stade
final de puissance atteint 100°C; dans ce cas le
délivreur reprendra son fonctionnement dès que la
température descendra à une valeur acceptable.
• Essayer de nouveau de charger la réserve de trame en
tenant le fil près du cône d'enroulement de façon à ce
que le chargement soit plus facile.
• Vérifier si les fusibles de la boîte électrique d'alimentation
présentent quelques anomalies.
• Vérifier, par rotation manuelle du volant, si l'arbre
moteur tourne bien librement.
• S'assurer que le commutateur S - o - Z ne soit pas posi-
tionné au centre sur le 0 (zéro), mais latéralement sur le
sens de rotation désiré S ou bien Z .
N.B.: Au cas où la fonction " Arrêt métier " serait
validée sur le métier, la position intermédiaire 0
(zéro) du commutateur S - 0 - Z permet d'éteindre
l'alimentateur non-utilisé sans arrêter le métier.
•Eteindre le délivreur, l'enfiler et le rallumer.
•Remplacer la carte principale de commande du délivreur
(chapitre 5.2).
•Nettoyer le capteur en entrée (chapitre 1.5).
•Remplacer la carte principale de commande du délivreur
(chapitre 5.2).
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