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5 INTERVENTIONS D'ENTRETIEN
ET REMPLACEMENT DE PIÈCES
5.3 VERSION OPTIQUE : ÉTALONNAGE DES CAPTEURS DU MOTEUR,
ÉTALONNAGE DES CAPTEURS OPTIQUES ET POSITIONNEMENT
DU VOLANT POUR L'ENFILAGE PNEUMATIQUE
Chaque fois qu'une carte électronique est remplacée, il faut mettre en place la procédure d'étalonnage suivante:
: Le commutateur DIP numéro 4 doit rester désactivé.
REMARQUE
A. Dérouleur équipé d'enfilage pneumatique partiel ou bien dépourvu d'enfilage pneumatique :
1. Enlever le fil du dérouleur et allumer celui-ci en mettant le sélecteur S-0-Z en position centrale (alarmes désactivées).
2. Laisser tourner le moteur pendant au moins 6-7 secondes. Ainsi, les paramètres des capteurs de Hall du moteur
sont correctement acquis.
3. Éteindre le dérouleur. Mettre le sélecteur S-0-Z à la position S et allumer l'appareil.
Le dérouleur s'arrête après quelques tours en raison d'une alarme de rupture de la trame.
4. Déplacer le sélecteur S-0-Z dans la séquence S-0-S-0-S-0 dans les 40 secondes qui suivent le début de la
procédure (effectuer au moins 5 transitions).
A la fin des mouvements décrits, laisser le sélecteur S-0-Z à 0.
5. Éteindre le dérouleur. L'étalonnage des capteurs optiques a lieu à ce moment-là.
Si l'étalonnage est réussi, le voyant sur le couvercle clignote brièvement.
REMARQUE : Le clignotement est émis à partir de la version logicielle PRG9010.
Les versions logicielles antérieures ne produisent pas de clignotement.
Maintenant, le dérouleur est prêt à l'emploi (ne pas oublier de mettre le sélecteur S-0-Z en position S ou Z selon le cas).
B. Dérouleur équipé d'enfilage pneumatique total totale : étalonnage des capteurs et positionne-
ment du volant
1. Enlever le fil du dérouleur et allumer celui-ci en mettant le sélecteur S-0-Z en position centrale (alarmes désac-
tivées).
2. Laisser tourner le moteur pendant au moins 6-7 secondes. Ainsi, les paramètres des capteurs de Hall du moteur
sont correctement acquis.
3. Éteindre le dérouleur. Mettre le sélecteur S-0-Z à la position Z et allumer l'appareil.
Le dérouleur s'arrête après quelques tours en raison d'une alarme de rupture de la trame et le volant sera posi-
tionné de manière à ce que la céramique soit en ligne pour l'enfilage pneumatique. Le volant n'est pas libre
de tourner, mais il garde une position précise. Si cette position est alignée avec l'enfilage pneumatique (voir
photo), passez à l'étape 7. Si cette position n'est pas en ligne avec celle de l'enfilage total, il faut la modifier,
en passant à l'étape 4.
4. Déplacer le sélecteur S-0-Z dans la séquence Z-0-Z-0-Z-0-Z dans les 40 secondes qui suivent le début de la
procédure (effectuer au moins 5 transitions).
A la fin des mouvements décrits, laisser le sélecteur S-0-Z à Z.
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